讓“Ｏ”牌“退役”先飛一會！

１６日，貴州公安部門宣布：到４月３０日，貴州省“貴Ｏ”專段號牌將全部停用；同日，武漢市公安局也啟動“鄂Ｏ”號牌更換工作，沿用了１８年的“鄂Ｏ”公安專段號牌，將被“鄂Ａ”普通號牌取代。至此，據初步統計，全國３１個省份中，已取消或宣布取消“Ｏ”牌的２２個，５個省份將“Ｏ”牌變為公安專用或轉為普通民用號牌，尚未取消或變更的省份還有４個。（4月17日，新華網）

“Ｏ”牌“退役”，如今已不是新鮮事，至今全國已有27個省市，先后讓“Ｏ”牌“下課”。應該說，對“Ｏ”牌“開刀”，彰顯出為政者改革從自身做起的勇氣，值得點贊。但眾聲喧嘩之后，我們更該考量，“Ｏ”牌“下課”效果幾何？畢竟，任何改革都要“不看廣告看療效”。不妨讓“Ｏ”牌“下課”的新聞，先飛一會再說。

從目前的情況看，“Ｏ”牌“下課”并未取得既叫好又叫座的效果。部分地區，公車私用依然“我行我素”，只是方式方法有“創新”而已。比如公車“打扮”成民車，搞特殊名單“里應外合”，另設專用號段等。這些變身的公車私用，反而讓監管更加困難。原來“Ｏ”牌去歌舞廳“逍遙”，還要遮遮掩掩。畢竟，群眾的眼睛不是吃素的，拍張“靚照”到網上要“吃不了兜著走”。但如今，我停在舞廳門口，你能辨我是公私？雖然僅是個案，但如此改革也難言成功。

事實上，盡管各地一哄而上，爭相把“Ｏ”牌丟進了“垃圾堆”，但公車私用卻換個“馬甲”留存下來，為何？究其原因，“Ｏ”牌只是“宿主”，特權才是“病毒”。如果病毒殺不死，殺再多的“宿主”又有何用？于是，我們看到，一邊是各地大力鼓吹，另一邊公車私用卻躲在角落里偷著樂。“Ｏ”牌的困境告訴我們，在強大的既得利益集團面前，如果改革不能觸碰不到實質，注定會淪為“一場游戲一場空”。

日前，國務院已經發文取消一般性公務用車，這才是管住特權的治本之策。試想，一般性公務用車都沒了，特權哪還有“馬甲”可用？總不能開著特種車出去“招搖”吧！當然，各地也要謹防一般性用車，偽裝成特征車留存下來。因此，各地與其繼續謀劃“Ｏ”牌“退役”的事，不如及早謀劃公車改革政策“上路”。

因此，我們不妨吝嗇一點掌聲，讓“Ｏ”牌“下崗”的新聞，先“飛一會”吧！