取消“O”牌車，別是公車換“馬甲”

昨日，貴州公安部門宣布，到4月30日，“貴O”專段號牌將全部停用；同日，武漢市公安局宣布沿用了18年的“鄂O”公安專段號牌，將被“鄂A”普通號牌取代。至此，據初步統計，全國22個省份已取消或宣布取消“O”牌，5個省份將“O”牌變為公安專用或轉為普通民用號牌，尚未取消或變更的省份還有4個。（4月18日新京報）

已經有22個省份取消或宣布取消“O”牌車，乍一聽這個消息讓公眾很是高興，因為“O”牌車的取消也就意味著特權車的消失，交通秩序有望得到進一步好轉。但現實說明，公眾還是高興早了。

從媒體報道的情況看，“O”牌倒是取消了，但特權車只是換了一副“馬甲”繼續橫行。比如說，武漢公安雖然將“鄂O”換成了“鄂A”普通號牌，但卻明確了“鄂A7xxxW”“鄂A8xxxW”“鄂A9xxxW”專用號段。有些地方除了黨政機關領導使用小牌號外，還自制“特殊車牌”繼續享受特權。據交警透露，交警在上崗前的首要任務就是牢記主要領導車牌號，并在執法過程中予以全方位“配合”，闖紅燈、占道停放這些基本上都會放過。

這是最糟糕的事情，如此看來取消“O”牌車只是換湯不換藥，是穿新鞋走老路，是有意糊弄老百姓。如此無誠意，帶來的結果是群眾監督更難了，如果再發生公車私用，或者去娛樂場所消費，即使群眾想監督也找不著“北”了。

取消“O”牌車是取信于民的事情，別搞成“花拳繡腿”，中看不中用，名義上取了，實際上卻在玩陰的，時間長了老百姓終能識破，這樣對政府的公信力損害更大。取消“O”牌只是其表，消除特權才是關鍵。如果官員的特權思想不除，換什么牌照都是白搭。

因此，既要取消“O”牌車，又要消除領導干部中的特權思想，同時在執法中還要一把尺子量到底。實踐證明，只有三者并重才能相得益彰。