隨停不亂放，共享單車才能兩全“騎”美

目前，多家共享單車運營機構已在福州投放了10萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，停放問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。（2月6日 福州新聞網）

“共享”變“私享”別全歸結于個體素質

隨意停放、亂停亂放，共享單車變成一些人的“私享”單車。共享單車暴露的這些問題，表面看是一些人素質缺失，但由表及里，并非是單純的個體素質缺失問題，關鍵是共享單車發展與管理脫節，也就是管理沒有跟上發展的步伐，才導致現在這個局面。

可見，將共享單車發生的問題完全歸結于個體素質，顯然是一種表象觀察。因為，在缺失制度約束、規則制約情況下，根治共享單車隨意停放、亂停亂放等問題，就寄望個體自覺。可是，個體素質不可能整齊劃一，此時，怎樣規范停車又缺乏完善的制度設計、細致的管理舉措，人人規范停車必然不可能。

個體素質不可能整齊劃一，是無法徹底自行消失的客觀事實。恰因此，不管是共享單車，還是其他行業，如果發展與管理脫節，必然導致問題不斷，亂象叢生。現實中，發展與管理脫節的行業發展教訓我們已耳聞太多，共享單車重復了這條老路。由此也提醒我們，不管哪個行業發展，尤其是互聯網+等新興行業發展，都不可操之過急，急功近利。說白了，就是“心急吃不了熱豆腐”。[詳細]

有章可循，共享單車才能“兩全騎美”

共享單車的出現，對于踐行綠色出行、解決公共交通“最后一公里”難題都助益巨大，但“無樁”停放卻助長了亂停亂放的不文明行為。面對共享單車發展過程的“梗”，需要我們共同去努力解決，除了共享單車企業密切配合政府主管部門做好相關的管理和宣傳教育工作外，更可效仿一些地方交警部門的做法，鼓勵用戶通過App、隨手拍等方式舉報不文明用車的現象。

“自行車出行對于改善慢行環境具有一定的促進作用，政府應該設置一些大型樞紐作為免費停車場所，如公交車、地鐵和居民區周邊。”交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心副主任王浩指出，除了充分利用公共停車位，政府應該制定亂停亂放問題治理的規范。

顯然，維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。其中，政府主導作用很重要，但提供共享單車的企業也應該要有配套的使用管理制度，而不是只投不管，應該主動與政府有關部門進行對接，通過建立用車人的信用管理，重視、加強文明停車的宣傳，打造企業健康的公共形象，力促用車人形成良好的用車意識。

總而言之，亂停亂放共享單車不是一個單方面的問題，既需要政府部門設置一些大型樞紐作為免費停車場所，如公交車、地鐵和居民區周邊，又需要企業加強線上、線下管理，更離不開民眾尊重和保護公共設施良好習慣的養成。[詳細]