從醫療急救視角看航班“生死門”

一篇題為《南航CZ6101——生死間,一個記者有話想對你們說》的網文最近兩天在微信和微博炸開了鍋并引發熱議。來自遼寧、職業為記者的張洋昨日向新快報講述了他在乘坐飛機期間突發腹內疝并急性腸梗阻的經歷。因落地后遲遲不開艙門，機組對接救護車出了問題，他險些因救治不及時陷入生命危險。昨日南航就此事公開道歉，相關領導去看望張洋并道歉。初步調查,延遲開艙門是因為剎車系統出了問題。（《新快報》11月24日）

航班“生死門”，引發了公眾對于航空應急救助的極大關注。從網文的字里行間不難看出，最讓這位乘客痛苦和無法忍受的，還不是突發疾病本身，而是由于整個救助過程的低效、遲緩而帶來的無助感，以及令人寒心的相互推諉。

不可否認，救助過程的低效與遲緩，的確可能不乏偶然因素。比如落地后遲遲不開艙門，無論是機場繁忙導致停靠口不足，還是飛機剎車系統出了問題，延遲開門背后可能確有航空安全因素的合理考量。突發疾病偏偏遇上突發情況，似乎也不能全怪航空救助的應急機制失靈。

應該說，對于航空乘客突發疾病的救助，或許不必苛求處處細節都完美到天衣無縫，更不應將救助凌駕于航班整體安全考量之上。而事件的具體細節，也仍有待進一步的深入調查來披露詳情。

不過，從航空健康服務與醫療救助的角度來看，這一事件仍值得觀察并反思。事實上，術業有專攻，航空服務畢竟不是專業的健康服務，即便航班上通常備有常用醫療急救藥品，也并不意味著面臨乘客的各種突發疾病，航班服務人員就能如同專業醫療人員一般具備從容應對和救助的能力。但是，這同樣不代表面對突發疾病乘客，航班就可以不必有高效的應急機制，或者可以表現的不那么專業。

盡管航班乘客突發疾病是個小概率事件，但有國際組織統計表明，航空中的突發救助需求在不斷增長，而由于空中醫療救助的難度，如何照顧航班上的乘客健康并應對可能的突發疾病，也日益成為對航空公司服務的挑戰。這也是為何，對航班機組人員進行航空健康服務與醫療救助的培訓，幾乎是所有航空公司的慣例。而除了機組人員培訓，航班配備必要的醫療急救藥品和設備之外，與地面的專業醫療機構建立遠程醫療咨詢與支持系統以彌補航班專業上的不足，并根據航班提供的患者情況，作出立即返程還是臨時降落等緊急醫療決策，也成為航空應急服務的慣例。此外，航班與地面急救系統的無縫對接，確保急救需求的乘客在航班落地第一時間獲得地面救治，更是航班應急機制中的題中應有之意。

以這個標準來評判，面對乘客突發疾病，相比簡單的寬慰，專業的機組人員其實更應仔細傾聽患者的敘述，并及時與航班的醫療咨詢與支持系統取得聯系，征求應急救治方案，并與備降機場的地面做好對接。反觀南航事件，航班在這些關鍵環節的處理上，顯然存在瑕疵，也或多或少暴露出應急機制上的不足。這或許正是航班 “生死門”事件最值得反思，也最亟待彌合之處。