飛機選座“伸腿費”物價部門審批了嗎？

很多經常飛行的旅客都知道，飛機的緊急出口位置和經濟艙第一排，座位的間距比一般座位更大些，因此高個旅客很愛選擇這樣的座位。不過，福州多條國際航線近期陸續開始對選擇這些座位的乘客實行“付費選座”，被一些乘客戲稱為“伸腿費”，多花五六百元座位更寬敞。（5月27日《海峽都市報》）

表面上看，航空公司的“伸腿費”符合市場規律。這個位置的需求者多，當然價格也就可以高一些。但是，這和經濟艙和上等艙還是有所不同的。能夠收取“伸腿費”的地方，原本就是普通的地方，一直也是按照普通座位收費的，豈能也搞這樣的事情。

為何會收取這樣的費用？航空公司的解釋是：由于競爭激烈，機票價格一直在下降，航空公司只好通過提供更多元的服務來吸引客流、增加收入。既然競爭激烈，還敢這樣做，就不能僅僅用服務的理由來堵塞百姓的質疑了。這種局面的出現，說白了依然是監管不作為造成的。

其實，對于這樣的行為，我們已經屢見不鮮了，可以說航空公司并不是“原創”。購買手機號碼的時候，有選號費；安裝車牌的時候，有選號費。這樣的行為已經存在很多年。要說有什么不妥，最起碼在這件事情上，消費者和有關部門都是有錯的。消費者不該為了一個號碼而任性，而有關部門也不該借助這樣的任性，而去任性的謀取利益。

對于這種選號費，引起了國家的重視，在車輛號牌上，率先進行了約束。目前，汽車選擇號牌就采用的是隨機方式，不再允許機動車管理部門搞這樣的特殊服務。既然，機動車的這種特殊服務是不允許的，那么，飛機上的“選座費”其實也是不能縱容的。

很顯然，這已經突破了道德底線。航空公司雖然是服務單位，是贏利單位，也不能不顧忌客戶的感受，分出頭等艙、經濟艙就可以了，豈能再利用靠窗戶的位置、空間大些的座位，挖地三尺地去賺錢？需要正視的一個問題是：這樣的收費都是經過物價部門審批的嗎？

不能頭腦一熱，想怎么來就怎么來。心情可以自由飛翔，收費豈能也自由飛翔。這暴露出的問題是：飛機價格在天上飛，物價監管在地上看。這是價格監管的缺位。