公車違規蟬聯“榜首”揭示了啥？

18日晚，中紀委發布違反八項規定問題“月報”，通報今年4月，全國查處違反八項規定問題2508起，處理3238人。其中，“違規配備使用公車”系“發案率”最高的類型，達802起，占比高達31.98%。（5月19日 新華網）

對比此前各月的違反八項規定問題“月報”，4月的違反八項規定問題“發案數”，達到了今年以來的最高值。此前3月，違反八項規定問題“發案數”均未超過2000起。今年1月，全國查處的違反八項規定問題為1650起，2月降到1509起，3月“反彈”到1931起。

專家認為，違反八項規定問題“發案數”比去年同期下降，表明持之以恒“糾四風”顯成效。但是，4月的“發案數”達到了今年以來的最高值，也再度驗證了“糾四風”是場持久戰，仍有官員“敢于”頂風違紀。

公車違規已經是個老生常談的問題，各地為了徹底杜絕公車亂象，出臺了很多相應的措施及辦法，同時也懲治了不少干部。每到節假日各項禁令通知也是絡繹不絕，國家更是三令五申，公車超標、公車私用，更是多地紀檢監督部門和媒體曝光的熱點。

如今全國上下全力整治公車私用，對于這種漠視規定、頂風違紀的行為，要加大懲戒力度，對有令不行、有禁不止，不論其職務多高，發現一個、查處一個，這樣才能真正使紀律真正成為帶電高壓線。

對于公車問題，正如深圳市政協委員金心異所言，20年前，即便沒有公車，也并未影響政府的形象和工作效率，而20年后，面對公車之痛，政府在改革上的緩慢，更多來自于在政府官員內部。對于政府官員來說，擁有公車已經成為一種身份的象征，而這種攀比心理的滋生，最終導致公車改革拖拖拉拉。

要想對公車加強監督起到有效作用，還需配備強有力的制度保障，嚴格購置和運行經費預算管理，加強公務用車集中管理，嚴格實施使用登記和公示、配備更新等制度。讓公民對行政權力的監督落到實處。

在遏制“公車私用”上，現在已不缺制度，也不缺經驗，真正缺少的是從上到下動真來硬的決心和行動。要以“釘釘子”的精神，持之以恒抓下去。只有對那些公車私用者，既曝光其車輛牌號，也曝光相關當事人，同時追蹤問責、嚴厲懲處，方能遏止公車私用亂象，回歸公車本位。?