懷邵衡鐵路做活區域經濟文章

懷邵衡鐵路是納入今年國務院確定責任目標的重點項目，全長318公里，設16個車站，為設計時速200公里的客貨共線線路。項目經過懷化、邵陽、衡陽三市14個縣（區），西起懷化南客站，在邵陽與洛湛鐵路交會，東至衡陽顏家壟站，總工期54個月，計劃2018年底建成。（10月12日《湖南日報》）

在經濟快速發展的進程中，交通基礎設施的貢獻斐然，尤其在一些開明政策引導下，交通基礎設施投資極大地促進了產業集聚，彌補了由于空間差距引發的約束，促進經濟建設發展的作用顯著。

而滬昆高鐵湖南境內路段也將相繼開通，懷化將首次開通高鐵。如若懷邵衡鐵路建成，懷化將再添一條新線，并與長沙、衡陽形成高鐵“金三角”，在提升衡陽、邵陽、懷化三市的區位條件的同時，也將大大增強湘西南區域的經濟活力。

懷邵衡鐵路將打破了湘邊界區域同其他地市的屏障，提高了空間可達性，削弱了懷化的邊界效應，使得城市之間的生產要素流動更為順暢，而原本由地理位置和自然資源稟賦的差異導致的重大區域差異也能得到緩解，促使經濟集聚力和離散力的趨于相對平衡。經濟資源的全新布局必然會促進鐵路相關產業間的協同集聚，形成協同集聚、相互嵌套的新的產業鏈，促進區域經濟一體化進程，重塑全省經濟版圖。

新一輪的交通基礎設施的建設將達到市場一體化整合的效果，可以影響經濟活動的空間分布。良好的交通網絡使得本來經濟活動低密度區將更加具有吸引力，促使已有或潛在企業獲得與其他區域交往聯系的更多機會。同時，在給定空間距離情形下，又能節約一定的時間成本，促使外圍低密度經濟區可以更便捷地向中心區供給產品，從而激化區域內企業的良性競爭，這也意味著湖南中心區域可以從更低成本其他區域獲得更加豐厚的收益。

初始經濟活動的增長促進了社會對交通運輸的需求，而交通運輸的發展又促進了經濟活動的擴大，新線開通一方面能夠有效地緩解了客運壓力，以其特有的快速、舒適、安全等特點激發了潛在的客運市場，增強人們的出行意愿。新線又能很大程度上縮減一些區間的運行時間。另一方面也能促進了鐵路貨運市場的發展，由于鐵路運輸部門在客運高峰時期采取“保客限貨”的方式，不利于貨運市場的發展，新線開通便可騰出一定線路空間，致力于發展貨物運輸，適應日益增長的貨物運輸需要，完美釋放客貨共運問題的壓力。

此前懷邵衡鐵路懷化市境內黃巖隧道等2個重點控制工程標段已開工建設。目前各施工單位快速跑步進場，施工準備基本完成，隧道、路基、橋梁主體工程已全面展開，施工的進展勢必帶動更多的相關產業的就業機會。

相信懷化、邵陽、衡陽三市沿線市縣政府和相關部門在下一步中會緊密協作，形成合力，創造良好施工環境，優質高效推進懷邵衡鐵路建設，從而促進本省的經濟增長。