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      “公車每周限行一天”看上去也不美

      www.fjnet.cn?2012-02-08 07:16? 柏文學?來源:東南網 我來說兩句

      近日,發改委等17個部委共同制定了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》,方案稱將推進公務用車制度改革,全國政府機構公車按牌號尾數每周少開一天,并開展公務自行車試點。(2月7日中國新聞網)

      號召全民行動節能減排是美的,要求開空調時關好門窗且每天少開一小時空調是美的,提倡廢舊電腦、打印機、電池、燈管、報紙和包裝物回收利用是美的,引導餐廚垃圾資源化處理以及上下兩層樓不乘電梯也是美的,可是,建議領導1公里以內步行、3公里以內騎自行車、5公里乘坐公共交通工具看上去是美的,“公車每周限行一天”則看上去也不美了,“開展公務自行車試點”那簡直是很丑陋了。

      為什么這樣講呢?因為架空這種政策的對策太多了啊。對付“按牌號尾數每周少開一天”,多備幾輛車就是啦;至于“嚴禁超編制采購公務用車”,拿到企業報銷就是啦。許多領導的坐騎都是超標越野車,而且都不是本單位的編制,對此君說不知請的話,要么騙百姓,要么騙自己。“公務自行車”就別試點了,否則購買后做樣子騎幾下就扔在車庫,也是浪費納稅人的錢。2月7日人民網報道了財政部財政科學研究所副所長劉尚希的話,“不能讓縣長騎著自行車到處去開會、檢查和應急”。

      如果真的“1公里以內步行、3公里以內騎自行車、5公里乘坐公共交通工具”,那么所有的公車都不必要了。這能貫徹下去嗎?明明無法貫徹的文件,下發了有什么意義?做做樣子給百姓看嗎?百姓的智商不能低估了啊,大家都明白的。其實,領導公車的消費更多是耗在遠距離行駛上,如果領導到上級行政城市開會,比方鄉鎮到縣城,縣城到市城,市城到省城,省城到京城,如果能乘坐長途客車或者火車的話,倒真的能節能減排很多很多的。

      • 責任編輯:林雯晶
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