2011年1月11日起，上海與重慶、成都將對(duì)開動(dòng)臥列車。該線路采用目前國(guó)內(nèi)最高級(jí)的臥鋪車廂，軟臥車廂每個(gè)鋪位都配有獨(dú)立視頻系統(tǒng)，高級(jí)軟臥更是配有小型會(huì)議室。據(jù)了解，成都鐵路部門23日起已開始售票，高級(jí)軟臥成都到上海的最貴票價(jià)為2330元，堪比五星級(jí)酒店房?jī)r(jià)，而這還是打了7折的價(jià)格。（《東方早報(bào)》12月29日）

高速鐵路里程越修越長(zhǎng)，這本是一件好事，但如今怎么也讓絕大多數(shù)人高興不起來，享受不到它給人們出行帶來的好處，主要原因就是票價(jià)過于昂貴，上海與重慶、成都間對(duì)開的動(dòng)臥列車不但是票價(jià)貴，現(xiàn)如今在列車的設(shè)計(jì)上就把窮人拒之于車外。一列動(dòng)車，全列16輛，定員618人，其中軟臥車13輛，定員496人；二等座車2輛，定員122人。二等軟座501元，普通軟臥1035元、1165元，高級(jí)軟臥2075元、2330元。據(jù)稱，現(xiàn)在的執(zhí)行票價(jià)是打折得來的，約為原價(jià)的7折。

想想看，能有多少打工者享受到高鐵的服務(wù)。如果高鐵把打工族排除在外，那么高鐵的便利作用又體現(xiàn)在哪里，真是“幾家歡樂幾家愁。歌女哪知忘國(guó)恨。”如果按照窮人和富人的比例來分配座位，那也是低等座位占絕大多數(shù)。鐵路部門作為國(guó)有企業(yè)，哪能只是把屁股坐到富人一邊。如果是私企也就罷了，鐵路部門作為國(guó)企，其經(jīng)營(yíng)的資產(chǎn)很多也是窮人的，豈能是“娶了媳婦忘了娘”。

不斷曝光的動(dòng)車幾近空車運(yùn)行和停開事件，應(yīng)該說給鐵路部門敲響了警鐘，為什么還不吸取教訓(xùn)，一意孤行。鐵路部門不應(yīng)該把“窮人這個(gè)豆包不當(dāng)干糧”。

溫總理反復(fù)強(qiáng)調(diào)，企業(yè)家的血管里要流著道德的血液，鐵路部門作為國(guó)企老大，更應(yīng)如此。只有承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任，國(guó)企才能真正蠃得國(guó)人的尊敬。