第二種意見是通過不斷擴大市區(qū)“限摩限電”的范圍，逐步禁止超標電動自行車在城區(qū)道路行駛，在一段時間后，最終取締超標電動車。

電動車之事故

日均200起涉及電動車

今年1月至8月福州市開展非機動車和行人專項交通整治，據(jù)福州市警方統(tǒng)計，共查處電動車交通違法145336起。平均每天600輛電動車交通違法被罰。而令福州交巡警最頭疼的是電動車不按道行駛和闖紅燈。

“電動車違法成本太低了，很多電動車車主都不把交通違法當回事。”民警告訴記者，按福建省道路交通安全違法行為處理條例：電動車闖紅燈一次罰款20元，不按道行駛罰款20元，就算是醉酒騎電動車也只是罰款20元。

據(jù)警方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅今年1月至10月就發(fā)生344起涉及電動車的事故、死亡54人，分別占全市交通事故總量的16.7％、占全市交通事故死亡總量的13.9％。民警介紹，福州中心城區(qū)每天會受理近200起涉及電動車的交通事故。每日民警出警的交通事故警情中，有8成左右與電動車有關。

電動車之市場

銷量與價格均未受影響

記者昨日走訪福州五一廣場、白馬路附近多家電動車銷售網(wǎng)點，工作人員均表示，目前電動車的價格、銷量都還未受加強“禁摩禁電”消息的影響。

心藝電動車楊橋店的銷售人員告訴記者，“禁摩禁電”消息流傳已久，一直未見具體執(zhí)行，此次“禁摩禁電”消息對銷售影響并不大。

綠源電動車經(jīng)銷點工作人員表示，店內(nèi)一直有在銷售符合國標的電動車，不過，多數(shù)消費者都更青睞時速在30公里以上的電動車，只有少數(shù)女性消費者出于安全考慮選擇時速20公里的電動車。