共享單車在福州火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。記者了解到，目前，多家共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)已在福州投放了10萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，諸多管理問題也日益突出，如亂停放、擠占人行道、違規(guī)搶道等。[詳細(xì)]
共享單車亂停亂放，不能把原因全歸結(jié)于個(gè)體素質(zhì)
共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。除此之外，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——在前期規(guī)劃時(shí)沒有給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間，讓停車問題“雪上加霜”。[詳細(xì)]
在共享單車進(jìn)一步火爆之前，“走到哪停到哪”的毛病要先改
規(guī)范共享單車停放，不能只是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，而應(yīng)該結(jié)合打造最后一公里“慢行交通”城市公共自行車系統(tǒng)，協(xié)同解決亂停亂放問題。所以在規(guī)范停放的過程中，有關(guān)政府部門要及時(shí)規(guī)劃建設(shè)自行車配套基礎(chǔ)設(shè)施，及時(shí)出臺對違停者的處罰措施。企業(yè)則要把停放規(guī)則準(zhǔn)確告知每一位用戶，并對用戶行為進(jìn)行約束。[詳細(xì)]
如通過自行車用戶誠信平臺，對于存在交通違法的單車用戶，納入平臺黑名單中，企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)政企信息共享，交警部門通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，對亂停亂放會有一定效果。而對于規(guī)范用車的人，可以通過積分提高信用等級，降低車費(fèi)予以獎勵(lì)。具體一座城市，甚至可以出臺“限量版”，達(dá)到一定信用等級，終生免費(fèi)使用，以此激勵(lì)人們爭創(chuàng)守信用戶。[詳細(xì)]
企業(yè)的有效管理與政府監(jiān)管相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)共贏
去年12月27日,深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》,劍指共享單車。值得提及的是,在深圳共投放30萬輛左右共享單車的4家企業(yè)前不久發(fā)表聯(lián)合聲明,表示將公平競爭,有序投放車輛,保證車輛投放的進(jìn)度和規(guī)模與企業(yè)自身管理能力相適應(yīng)。這是一個(gè)可喜的信號。一方面共享單車的企業(yè)主動承擔(dān)責(zé)任，另一方面政府部門的監(jiān)管也不缺席。兩者實(shí)現(xiàn)良性互動,在相互“試探”中求尋利益最大化，既不把共享單車管死,也減少蘿卜快了不洗泥的弊端，這才是用戶最希望看到的。[詳細(xì)]
共享單車是市場化的結(jié)果，引領(lǐng)了新的綠色出行方式，我們應(yīng)當(dāng)保持寬容的態(tài)度，給予良性發(fā)展空間。共享單車“成長的煩惱”，需要社會各方面有效介入、合力解決。當(dāng)配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
