讓社區(qū)“塊狀公交”從“受寵”到“受益”

最近，泉州公交火了，漳州等地公交公司紛紛趕來取經(jīng)。原來，泉州在全省率先推出塊狀公交“古城1區(qū)”，運(yùn)營一個(gè)多月來，已將原本嚴(yán)重虧損的社區(qū)巴士扭虧為盈，既叫好又叫座。（3月6日《海峽都市報(bào)》）

家門口與公交站點(diǎn)的距離，反映了城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度，公交線路再綿延，地鐵線路再多，也不能忽略“最后一公里”，否則，便民、便捷的公共交通服務(wù)都大打折扣。

社區(qū)公交在其他城市的確已有先例，其中有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有遇冷的教訓(xùn)，正如泉州“小白”，也經(jīng)歷了“遇冷”到“受寵”的轉(zhuǎn)變。社區(qū)公交遇冷，除了前期宣傳不夠，居民不了解、不熟悉，更多的是沒有足夠聽取民意和充分調(diào)研，作為城市公共交通“毛細(xì)血管”的社區(qū)公交沒有充分滲透，致使居民抱怨站點(diǎn)設(shè)置不合理、繞路遠(yuǎn)等問題存在。

受寵“小白”汲取了一些城市的經(jīng)驗(yàn)，采用純電動(dòng)觀光電瓶車實(shí)現(xiàn)“塊狀”運(yùn)營，不定線、不定點(diǎn)、招手即停，實(shí)現(xiàn)送客到家，且票價(jià)便宜。但要真正解決社區(qū)微循環(huán)里的出行難題，實(shí)現(xiàn)公共交通與社區(qū)的完美接駁，就不能僅僅依賴社區(qū)公交塊狀運(yùn)營。

首先，應(yīng)該在充分調(diào)研、聽取民意的基礎(chǔ)上采取線狀、塊狀結(jié)合的運(yùn)營方式，更要做好塊與塊之間的環(huán)環(huán)緊扣，無縫對(duì)接。其次，社區(qū)公交除了接駁功能，也不應(yīng)忽略旅游功能，讓其為游客觀光提供專業(yè)的引導(dǎo)和服務(wù)，也是功能優(yōu)化的目標(biāo)之一。再者，社區(qū)公交重視方便快捷，也不能忽略安全與規(guī)范，比如隨時(shí)停靠的前提是不影響交通暢通和安全，車輛的速度也應(yīng)該有所限制等，這些規(guī)范都需要不斷補(bǔ)充和完善。最后，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，有共享單車、網(wǎng)約車的先例，社區(qū)公交應(yīng)該盡快開發(fā)相關(guān)APP,以供市民實(shí)時(shí)掌控社區(qū)公交的出行動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整出行甚至能夠預(yù)約“小白”。

總之，讓社區(qū)公交從大受歡迎到大受好評(píng)，社區(qū)居民真正受益，讓“小白”之類的社區(qū)公交車成為城市風(fēng)景，還有很多細(xì)枝末節(jié)等待完善。