一把手參與車改促進出行方式轉變

昨從省車改辦獲悉，省級黨政機關公車改革中，有20家單位的一把手主動放棄公車保障，選擇參與車改。(11月3日荊楚網)

公車，一直是公務人員代步的重要工具。但隨著公車改革的實施，一般公務用車將被取消，普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。

公車改革也考慮到一些特殊的情況。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》明確：“鼓勵省(自治區、直轄市)所屬廳(局)正職主要負責人和市(地、州、盟)、縣(市、區、旗)及鄉(鎮)黨政主要負責人參加改革，確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規范管理，不得再領取公務交通補貼，具體范圍由各地根據本意見研究確定?！边@意味著，在公車保障公務出行和參與車改拿補貼兩種方式中，一些黨政一把手可以二選一。

地方的一些黨政一把手放棄公車保障，主動參與車改拿補貼，能夠帶來良好的經濟效益和社會效益，是個值得肯定和鼓勵的好現象。

一是大大降低了財政負擔。調查顯示，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。湖北一把手廳官如果放棄公車保障參與車改拿補貼，補貼標準為每月1690元，每年車補共計20280元，遠遠低于一輛公車保障的財政消耗。

二是徹底避免了公車私用現象。公車私用現象一度非常嚴重，令人詬病。有統計稱，公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領導干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。黨政一把手一旦參與車改，其現有專車將通過公開拍賣等方式公開處置，以后也不再配備和擁有公車，從而能真正杜絕公車私用現象。

三是促進出行方式轉變。黨政一把手放棄公車保障后，一方面，將會使用自家的私車保障普通公務出行。另一方面，如果沒有緊要公務，他們將經常乘坐公共交通工具上下班。私家車、出租車、公交車、地鐵，甚至是步行，將成為他們出行的常用方式。黨政一把手從以公車代步轉變到以公共交通工具代步，是接地氣的體現，利于維護黨政機關和領導干部的良好形象。

黨政一把手參與車改還有很長的路要走。湖北省那些自愿放棄公車的“一把手”，來自省征兵辦、省文史館、省臺聯、省社會主義學院、省紅安干部學院和7家民主黨派湖北省委等20家單位。應該看到，這些部門多是“清水衙門”。而省委省政府辦公廳、發改、財政、公安、工業和信息化、交通運輸等“強勢”部門，以及其他的大多數部門的一把手，卻沒有參與車改的意愿。大多數黨政一把手還需深化公車改革認識，轉變思想觀念，積極主動參與公車改革。