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      必須打通地方車改“最后一公里”

      2015-04-07 15:32:19?圖八木?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:孫勁貞   我來說兩句
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      隨著車補(bǔ)的發(fā)放以及公車拍賣的持續(xù)進(jìn)行,中央和國家機(jī)關(guān)車改已按規(guī)定的“時(shí)間表”上交答卷。按照2014年7月中辦、國辦印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》設(shè)定的時(shí)間表,中央和國家機(jī)關(guān)車改2014年底前基本完成,地方車改應(yīng)于2015年底前基本完成。(4月7日《人民日?qǐng)?bào)》)

      地方車改之所以遲遲動(dòng)不起來,這與地方的領(lǐng)導(dǎo)干部利益息息相關(guān),中央層面車改能夠快速推動(dòng),是由于中央各部委領(lǐng)導(dǎo)干部的車子還在,與各單位的主要領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系不多,因此推動(dòng)進(jìn)來阻力就沒有想像的那么大。但地方車改就完全不一樣了,除了各省的省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)沒有被涉及外,其他的各地市區(qū)縣的主要領(lǐng)導(dǎo)全部都要被波及到。讓他們從自己身上進(jìn)行改革,沒有阻力才是真的不正常。

      地方車改的“最后一公里”問題不在基層,就在各級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)干部身上,只要打開了他們這層的口子,車改的“洪流”誰也擋不住。因此,目前需要解決的問題是如何讓省級(jí)以下各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部心甘情愿地將車改從自己身上開始改起。只要他們動(dòng)了起來,那些部門的領(lǐng)導(dǎo)還有誰有膽量去阻擋?沒有了這些部門領(lǐng)導(dǎo)的阻擋,車改就會(huì)按時(shí)或者提前完成。盡管現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)過去了四個(gè)多月,但真正要是實(shí)施起來,半年的時(shí)間絕對(duì)可以完成。當(dāng)前最緊要的還是如何解決省級(jí)以下各級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)干部的思想問題,他們的問題解決不了,車改時(shí)間就是再給一年時(shí)間都不一定能夠落實(shí)下去。

      那么如何打通車改這“最后一公里”?筆者認(rèn)為,應(yīng)該將此次車改與中央的反腐敗結(jié)合起來,要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成車改,特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的“座駕”首先要被取消,把對(duì)他們的車改與他們的“官帽子”結(jié)合起來,如果車改在哪個(gè)地方進(jìn)行不下去,主要領(lǐng)導(dǎo)還在使用公車,就要追究主要領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任,對(duì)有抵觸情緒的堅(jiān)決進(jìn)行打擊和處理,把車改與中央八項(xiàng)規(guī)定結(jié)合起來,作為處理腐敗問題的一個(gè)突破口,使之行成常態(tài)化,如此一來,還有誰敢于與中央的反腐敗斗爭(zhēng)相抗衡?

      世界上最怕的是“認(rèn)真”二字,不管是車改還是其他各項(xiàng)工作,只要認(rèn)真起來沒有解決不了的問題。打通車改“最后一公里”問題同樣也需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部認(rèn)真起來,切實(shí)按照中央規(guī)定的時(shí)間表進(jìn)行認(rèn)真車改,對(duì)于車改中發(fā)現(xiàn)的各種問題要及時(shí)總結(jié)并找出解決問題的意見,只有以鍥而不舍的精神認(rèn)真對(duì)待,還有多少人能夠再去阻礙車改的進(jìn)程?

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