誰在笑看“大齡女學駕照多交錢”？

“暑期想學車，卻處處碰壁，難道我這樣40多歲的人，就沒資格學車了嗎？”7月23日，福州一小學教師邱女士反映，她聯系了多家駕校，要么被拒收，要么得加學費。駕校拒收大齡女學員，早已是公開的“潛規則”。記者調查發現，有駕校甚至作出40歲以上女學員需多交2000元學費的規定。（7月24日《海峽都市報》）

因為歲數大了些，學習駕照就要多交錢，而且數目還不少，一下子就是2000元。這樣的事情無疑是歧視。問題是，這樣的事情為何沒有人去約束？媒體的報道說，這已經成為了駕校的潛規則。其實這已經成了明規則。那么，究竟誰在笑看“大齡女學駕照多交錢”的任性呢？

首先，物價監督在看戲。對于各類商品價格、服務價格，其都是需要審批的。對于駕校而言，他們的所有收費項目都必須是備案的，都必須是審批的。專門給40歲以上的女性制定的這個“多交錢”的“潛規則”，物價部門審批了嗎？假如說，這個價格物價部門是不知道的，那么這就是失責。假如說，這個價格是物價部門允許的，這就屬于亂作為。試問，如果有物價系統的大齡女也去學駕照，駕校是不是也非要多收錢？

其次，工商部門在聽戲。“大齡女學駕照多交錢”就猶如一部戲曲，演繹的則是生旦凈末丑，對于這樣的尷尬，工商管理部門有著不可推卸的監管責任。這牽涉的是商業誠信問題，也是商業歧視問題。工商部門有著約束商家的責任。駕校的經營者就是商家，是商家的經營行為，都屬于工商部門監管。

最后，交管部門在欣賞。交管部門是駕校的直接管理部門，應該思索的是為何會出現了這樣的問題？很顯然，駕校之所以如此的任性，說明一個問題：目前的駕校設置還難以滿足市民學駕駛的需要。這是因為學員多、駕校少造成的尷尬。對于交管部門而言，就應該打造更多的駕培市場，滿足市民的需要。

值得反思的地方還有很多。前段時間有媒體報道說，眼下出現了到韓國學駕照的現象。這些人員為何到韓國學駕照？這是因為他們考取駕照的價格低，拿到駕照的時間短。這也是值得國內駕培市場反思的地方。當“大齡女學駕照多交錢”成為霸王條款的時候，還暴露出了一個問題，那就是獲取駕照的途徑依然是獨木橋。