學車路上，怎容“魔鬼教練”當道？

盡管屢次被打被罵，但沈先生擔心反抗會影響自己培訓考試，一直忍著。學法律的他留了個心眼，暗中錄下了與教練的對話作為證據?！罢嫦氚阉蛭业囊曨l拍下來，可惜沒辦法?！鄙蛳壬f，他一共錄了4段錄音，足以證明徐教練存在打罵學員的事實。（8月5日，廈門網）

學開車不需要“魔鬼教練”

在“全民學車”的熱潮下，很多人都有一段難忘的駕校學車經歷。有些駕校的教練大概把“不打不成器”這一古語活學活用，當成了教學“法寶”，其實質卻是粗暴地對待學員的借口而已。畢竟，責任心強和脾氣火爆是兩回事。

學員“寄人籬下”，只得委曲求全?，F如今，很多駕校都是私人經營，在資質、教員、場地、教案等手續、條件、教學方式上多有不規范，而對教員管理上也處于自由松散狀態。駕校與教練雙方的一致目標是最短時間培訓最多學員，以獲取最大收益。因此，各種違規亂象盛行。一個教練、一臺車同時帶十幾、二十幾位學員的現象比比皆是，每位學員真正學車、練車的時間很短，離合格畢業還有距離。如果讓他們貿然上路，無疑是道路公共安全的一大隱患。

駕校應該培養的是真正合格的駕駛員，而非“馬路殺手”。學車不需要讓人做噩夢的“魔鬼教練”。但比噩夢更需要引起我們關注的，是熟練行車，是道路交通安全。如何規范駕校行業，培養真正合格達標的駕駛員，是擺在管理者面前的一道重要功課。（符向軍）

我是來學開車的，不是來受打罵的

徐教練在對話中表示，打他是因為“恨鐵不成鋼”。表面看來，這是一片好心，但這樣的“好心”，我們實在難以接受。因此，我們不得不問，為何如此野蠻教練還能執教呢？筆者認為，原因在于我們當前的駕校市場屬于賣方市場，而且監管混亂。學車的人多，駕校不愁沒飯吃，所以就敢胡亂作為；再加上，教練素質參差不齊，必然導致各類野蠻教練的滋生。

為解決駕校野蠻教練問題，筆者提三條建議，之一，地方政府組織公民公益駕校，招收志愿者教練員，教公民開車，與其形成競爭，調節駕校賣方市場的緊缺，甚至可以在高中或者大學開設駕駛公共課，解決公民學開車難的問題；之二，建立全國駕校教練投訴平臺，教練一旦受到學員投訴，馬上開除教籍，終身不得從事駕校教育；之三，建立駕校教練培訓機制，教育他們學會做教師——教會別人開車是你的職責，打罵別人是你瀆職，至于接受學員煙酒，更是涉嫌受賄。

我是學開車的，不是受你打罵的。在學開車上，我是學生；在做公民上，我們是平等的人。你要耍你的威風，但我有我的尊嚴，野蠻教練應該下課?。ㄒ蠼ü猓?/p>