“護學行動”該怎么護最有效？

昨日起至6月30日，省公安廳、省教育廳在全省范圍內聯合開展以“關愛學生、保駕護航”為主題的中小學生(幼兒)交通安全“護學行動”。行動期間，全省將嚴查未滿12周歲的學生騎自行車、未滿16周歲的學生駕駛電動自行車以及學生無證駕駛摩托車上下學的行為，并加強對校車的監管力度。（5月26日東南網）

“護學行動”不能一查了之

韓玉印

未滿12周歲的學生騎自行車、未滿16周歲的學生駕駛電動自行車以及學生無證駕駛摩托車上下學，再加上他們交通安全意識淡薄，隨意性強，想跑就跑，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防，確實為中小學生道路交通安全埋下了“禍根”。福建省公安廳、省教育廳在全省范圍內聯合開展“護學行動”,充分體現了對中小學生的關愛。但筆者認為，為中小學生保駕護航，不僅要嚴格執行《道路交通安全法實施條例》之規定，更應該要除根，解決中小學生上下學的交通問題，不能學“庸醫治病”，治標不治本。

筆者認為，中小學生無視交通規則，未滿12周歲的學生騎自行車、未滿16周歲的學生駕駛電動自行車以及學生無證駕駛摩托車上下學，當然是道路交通安全之標，而如何上下學才是道路交通安全之本。因此，“護學行動”不能一查了之，首先應該對騎自行車、電動自行車上下學的同學進行摸底調查，看看為什么要采用這樣的交通工具上下學，究竟是所處位置比較偏僻不能搭乘校車，還是校車的運力有限，坐不上校車，還是不愿意乘坐校車。如果是校車運力有限，或地處偏遠，該如何解決，才是解決學生上下學道路交通安全的關鍵。

因此，解決中小學生上下學道路交通安全問題，不僅要查，更應該想辦法解決問題，只查不解決實際問題，過段時間還會“舊病”復發。

“護學行動”還需家庭、交管各方協力

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省公安廳、省教育廳在全省范圍聯合開展以“關愛學生、保駕護航”為主題的中小學生(幼兒)交通安全“護學行動”，很有必要。然而，僅靠教育部門單方發力還不夠，“護學行動”還需家庭、交通、工商管理各方協力。學校老師固然對學生的影響力大，可是如果父母遷就縱容孩子的不當要求，會讓學校教導和要求的效力大大打折。譬如有學校禁止學生駕駛改裝的極速電動車或大功率超速電動車，但在某些父母的允諾下，少數學生還是偷偷駕駛超速電動車，為了規避學校的檢查，就把超速電動車停泊在校園外。所以家庭教育要密切配合學校教育，才能更有效地教育孩子，有利于孩子的成長與安全。

交通管理需要給力。交警發現未滿12周歲的學生騎自行車、未滿16周歲的學生駕駛電動自行車或有學生無證駕駛摩托車上下學的行為，可能現場不能扣留車輛，以免影響學生按時到校上課，但可以記錄學生的姓名、所在學校等，上報交警部門，統一聯系相關學校，并在官方網站通報，以便警示。

政府質量監督和技術標準管理部門以及工商部門也要盡責。要采取有效措施，嚴格執行《電動自行車通用技術條件》，禁止生產廠家生產及私人定制超速電動車，禁止商家銷售超速電動車，禁止維修店家改裝極速電動車。