“臨時欠編”倒逼鐵路服務升級

通過鐵路官網購買了火車票，可臨上車了，卻發現沒有自己要坐的那節車廂。原因是調度命令臨時欠編。福州網友殤小丹昨日將自己的遭遇發在了微博上，引起網友的關注。（1月4日東南網）

因為這個新聞，民眾知道了一個新詞：“臨時欠編”。

其實，列車欠編在日常的鐵路運輸調度過程中是一種比較常見的現象，是鐵路部門根據日常客流及列車運行情況，動態調整列車編組。即根據客源量縮減車廂，以避免空車廂運行造成不必要的浪費。

之所以列車欠編以往沒有引發關注，筆者認為有以下原因：第一，客源量少，在浩浩蕩蕩的旅客人流中難以引起關注，第二，鐵路部門在臨時調整列車編組前，會在其他車廂預留相應席位，以便妥善安置已購票旅客，比如網友@殤小丹找到列車長后，已經被安排至11號車廂席位，并未耽誤正常出行。通俗點說，列車欠編是一種臨時調整措施，旅客人少且沒有受到實質影響，不值得大驚小怪。

然而，“臨時欠編”此刻被關注更是緣于2015年春運一票難求的窘境。今年為了緩解春運客流，鐵路部門推出了“火車票預售期延長至60天”的改革措施，因為沒有做好充分的市場調研和補漏準備，相關配套措施沒有緊密銜接，導致搶票、囤票現象嚴重，黃牛黨大發其財，普通旅客一票難求，原本初衷良善的預售期制度飽受質疑，加之一直以來，鐵路運力難以應對暴漲的流動人口回家過年，鐵路服務水平不盡如人意，沒有達到廣大旅客的要求，“臨時欠編”這個專業名詞便成為人們吐露怨氣的“出口”。

但是，“臨時欠編”不是“隨時欠扁”，要辨析矛盾，有的放矢。畢竟合理利用、充分發揮社會資源的最大效能，是現代社會的發展趨勢，考驗鐵路部門的經營服務水平，，也得到不少旅客的理解。一方面鐵路部門要增加運力、完善服務、提升“軟硬件”水平，堵住火車票購票機制的漏洞，用不懈的努力、人性化的服務保障民眾的回家之旅；另一方面，廣大旅客也要充分調整心態，適時調整行程，摒棄漫無目的的口水與謾罵，實事求是看待春運難題，各方合力，讓春運回家變得順暢而平安。就此事來說，假如鐵路部門能夠運用技術手段在旅客上車前告知“臨時欠編”，旅客有了心理準備，或許，就不會引發圍觀了。因此，“臨時欠編”倒逼鐵路服務升級，才是此條新聞的熱議所在。