給鐵路市場(chǎng)化改革更多耐心

【我們現(xiàn)在不確定,這項(xiàng)改革是否會(huì)像網(wǎng)絡(luò)售票一樣,具有革命性的意義,但相信時(shí)間會(huì)給我們答案】

中國(guó)鐵路總公司日前發(fā)布消息,從12月1日起,鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期,將逐步由目前的20天延長(zhǎng)至60天。這意味著,2015年春運(yùn)第一天的火車票,今年12月7日就可以開始預(yù)訂。有網(wǎng)友擔(dān)心預(yù)售期過長(zhǎng),會(huì)使得“黃牛”倒票行為提前出現(xiàn),也會(huì)讓春運(yùn)期間臨時(shí)出行買不著票。對(duì)此,鐵總回應(yīng)稱,將采取多項(xiàng)舉措防止擾亂購(gòu)票乘車秩序的行為,并進(jìn)一步增加臨客開行等。

從輿論反饋來(lái)看,延長(zhǎng)火車票預(yù)售期的做法引起了一些爭(zhēng)議,有人認(rèn)為此舉有助于緩解春運(yùn)期間買票難的問題,有人則擔(dān)心延長(zhǎng)預(yù)售期會(huì)增加春運(yùn)出行的不確定性。其實(shí),任何改革新探索,在解決老問題的同時(shí),都不可避免會(huì)帶來(lái)一些新情況,但我們不能因此拒絕改革。延長(zhǎng)火車票預(yù)售期,是中國(guó)鐵路總公司在破解購(gòu)票難免方面的新探索,對(duì)這種市場(chǎng)化導(dǎo)向的改革,我們應(yīng)有更多耐心和信心。

適應(yīng)新事物、檢驗(yàn)新制度,都需要一定的時(shí)間,輕易否定并不是理性態(tài)度。猶記得,當(dāng)初在高鐵第一次進(jìn)入公眾視野時(shí),輿論場(chǎng)上的質(zhì)疑之聲可謂波濤洶涌,但只用了幾年時(shí)間,人們就逐漸接受了這種新的出行方式,并從高鐵帶來(lái)的變革中獲益頗多；同樣,當(dāng)鐵路部門首次推出網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票制度時(shí),也有不少人對(duì)這種全新的售票方式指指點(diǎn)點(diǎn),但如今便捷的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票已經(jīng)成為大多數(shù)乘客的首選項(xiàng)。

按照中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的回應(yīng),延長(zhǎng)火車票預(yù)售期,是基于目前客運(yùn)能力的增加和鐵路客票系統(tǒng)的升級(jí)提出的,已具備延長(zhǎng)客票預(yù)售期的條件。我們現(xiàn)在不確定,這項(xiàng)改革是否會(huì)像網(wǎng)絡(luò)售票一樣,具有革命性的意義,但相信時(shí)間會(huì)給我們答案。不過,有一個(gè)事實(shí)是,近些年鐵路部門已多次延長(zhǎng)火車票的預(yù)售期,從最初的提前幾天到如今提前20天,總體而言讓乘客的出行更靈活、更方便了。

放眼全球,為乘客預(yù)留較長(zhǎng)的火車票預(yù)售期,是很多國(guó)家的鐵路公司的慣常做法。比如,在法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司SNCF,不同列車的預(yù)售期分別為3個(gè)月、6個(gè)月、8個(gè)月不等；德國(guó)DB公司,網(wǎng)絡(luò)售票和自動(dòng)售票機(jī)的預(yù)售期都是92天；英國(guó)也有多家鐵路客運(yùn)公司將車票預(yù)售期定為3個(gè)月；美國(guó)Amtrak公司,最多可提前11個(gè)月預(yù)訂火車票……相較而言,中國(guó)鐵路2個(gè)月的預(yù)售期已算比較“保守”了。

在過去很多年里,昔日的“鐵老大”對(duì)市場(chǎng)規(guī)律、乘客需求等考慮得不夠多,在體制機(jī)制方面也鮮有改革舉措,曾招致很多非議。在鐵路市場(chǎng)化改革啟幕之后,我們已經(jīng)明顯地感覺到,鐵路方面業(yè)務(wù)創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)的意識(shí),也已經(jīng)見證一些市場(chǎng)化改革舉措帶來(lái)的積極變化。借鑒國(guó)外同行的成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身實(shí)際適當(dāng)延長(zhǎng)火車票預(yù)售期,在一定程度上展現(xiàn)了鐵路部門的公共善意,以及主動(dòng)解決買票難問題的態(tài)度。

當(dāng)然,既然是探索性改革,就難免會(huì)存在這樣或那樣的不足,鐵路方面對(duì)此也要高度重視,要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并盡快打好“補(bǔ)丁”。比如,延長(zhǎng)預(yù)售期會(huì)給“黃牛”帶來(lái)新的作案方式,過去那些打擊倒票行為的制度是否也該升級(jí)?再比如,預(yù)售期延長(zhǎng)了,退票制度是否可以更靈活?鐵路畢竟是一個(gè)關(guān)系到每年幾十億人次出行的重點(diǎn)領(lǐng)域,唯有考慮周到、將工作做細(xì),才能更好地增進(jìn)公共福利。