“火車票預售期60天”鐵路準備幾指捏？

中國鐵路總公司15日宣布，從2014年12月1日起，鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期將由目前的20天逐步延長至60天。（11月16日 《泉州晚報》）

為備戰愈演愈烈的春運，各大運輸企業年年都要出些新舉措，以緩解供需矛盾，并獲取更多利潤。鐵路每每臨近年關，吸引的眼球指數便倍增，此次早早放出消息，觀其內容確實利民便民，這對收攏民心也有加成，可謂一舉多得。不過預售火車票的時間增加了40天，足有兩個月之多，雖是遞進式，但跨度如此之大，不免讓人有些擔憂。

旅客方面，早訂票便能早為順利歸家買上保險，此事甚好！但計劃不如變化的事常有，退票費又如此之高，讓人想早早下手卻不免有些隱憂，想等晚些拿定主意又怕“一票難求”，真是進退兩難。并且，預售票的期限加得這么長，會不會導致大部分票源被預定，使得車站、校園里和小區內的購票點及自動售票機票量所剩無幾，給非訂票旅客購票增加難度？

鐵路方面，一是鐵路將在下月10號調圖，增加226.5對列車，如此一來工作量肯定暴增，預售的服務質量和辦事效率可有保證？二是即便如今鐵路新建了多條高鐵線，也將通過調圖增加列車，但面對春運大軍，依舊還是運力不足，預售期這么長，會不會導致更多人選擇乘坐火車，加劇“一票難求”？三是取票總比訂票的人少這個浪費他人購票資源的老大難問題，就拿去年春運來說，每天都有40%左右預定票無人領取，預售期太長會否助漲“訂而不取”的囂張氣焰？四是預售期延長能否和鐵路此前發布的舉措，如快遞火車票等有機結合，讓老百姓更加方便？

還有，針對此超長預售期的舉措，鐵路會給學生預留一定數量的圖定普速列車硬座車票和動車組列車二等座車票，還在互聯網上集中受理學生團體往返票，對農民工也有大小團體購票的業務，充分照顧到了春運主流群體，但對其他需要在此期間出行的“散人”旅客，鐵路可有出行良策？延長預售期會不會影響到近期出臺的“誠信系統”，在有效抑制“買短乘長”和“黃牛黨”可有卡控良方？

鐵路拋出“預售火車票延長至60天”這一方案，于便民利民方面好處多多，但是否真能如其所說“可以惠及2015年春運，有利于進一步改善廣大旅客春運購票乘車的體驗”，考驗的不僅是鐵路最新的客票系統，更是其深層次服務旅客的理念和能力。

此舉正式出臺尚有一段時間，鐵路要消除百姓諸如上述之類的擔憂，讓其“叫好又叫座”，還得拿出更多的“干貨”來。