沒收進口公車，還得有下文

記者從湖南省常德市紀委獲悉，6月1日之后，常德市各級各單位現有公務車輛中，屬于進口車輛或違規購置的車輛，一律由市、區縣（市）有關部門收繳、處置。

常德市出臺的這個規定，看似過于一刀切，但值得叫好。不過，也有人覺得不近人情，規定過嚴。

可真的過嚴了嗎？中辦、國辦2011年下發的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》明確規定，黨政機關應配備使用國產汽車；一般公務用車配備排氣量1.8升（含）以下、價格18萬元以內的轎車，其中機要通信用車配備排氣量1.6升（含）以下、價格12萬元以內的轎車。配備享受財政補助的自主創新的新能源汽車，以補助后的價格為計價標準；黨政機關原則上不配備越野車。黨政機關不得對外出租出借公務用車，不得借用、占用下屬單位或者其他單位車輛，不得接受企業捐贈車輛……稍微一對照便知，常德出臺的規定幾乎和中央規定一模一樣，并不過嚴。

當然，沒收雖然大快人心，我們還應該關注沒收之后或沒收之前的事項。

沒收之后，不該閑置，應該拍賣。一般來說，進口車輛售價不菲、質量較高，如果沒收之后任其閑置，顯然屬于浪費；如果沒收之后供自己或其他級別較高的官員使用，更是不靠譜。因此，沒收之后應公開拍賣，拍賣應基于兩點，其一，不能暗通款曲，讓利益關系人低價購買；其二，拍賣所得應充實國庫，不能變為某些部門的小金庫。

沒收之后不代表就可放過違規配置車輛的官員。常德的規定沒提及如何處理違規者，而這一環不能漏掉。由于購買公車花的是公款，被沒收了對官員來說毫發未損，但就違規而言，這些官員應該被問責。該如何問責，當地監管部門應制定較為詳細的規定，讓違規官員受到應有的懲處。

除了問責，更需反思：治理公車超配難道只有事后處理一條路？無論購置進口車還是將越野車作為領導干部相對固定公務車，這購車的錢都來自公帑。違規購車泛濫，反證出相關黨政機關花錢太容易，我們的預算約束顯然不夠強有力。其實，李克強總理去年3月就提出新一屆政府在反腐倡廉方面的約法三章：一是政府性的樓堂館所一律不得新建；二是財政供養的人員只減不增；三是公費接待、公費出國、公費購車只減不增。現實情況是，公費購車仍未絕跡，這就提醒監管部門，遏制公費購車不能只在事后處置上發力，在事前監管上特別是預算編制和審核上更有力。

對待公車要連根拔掉，目前看實施很有難度，但其思路可行，即盡可能地削減公車數量，這樣車輪上的腐敗才能減少。如果采取措施使公車配置減少，或根本就無法配置，再想超標配車就不那么容易了。

王石川（江蘇 職員）