“免費公交”愿廈門做得更好

成都公交免費，廈門要不要效仿？在幾天前成都公布44條公交線路免費以后，一些廈門市民透露出羨慕之情。10月7日，成都宣布，將有44條公交線路免費，直至明年的6月30日。消息公布以后，外界一片震驚，各地市民羨慕不已。“成都公交免費，廈門同求!”有廈門市民在網上呼吁。導報記者注意到，其實成都的公交免費是作為“配套措施”出臺——部分城區實行機動車限號通行，每天限兩個號碼段，比如星期一限車牌號尾數是1和6的機動車。(10月14日《海峽導報》)

天下沒有免費的午餐，卻有免費的公交。免費公交，聽著的確讓人眼紅。盡管單次乘坐免掉的不過一兩元，但一則積少成多，對于那些每天需要乘坐的市民而言，也可以省下不少錢；再則上車就好，少了掏錢的麻煩。尤其讓那些拖著不少行李的乘客輕松不少。因此，很多廈門市民發出“同求”的呼吁，應該值得部門重視。

那么免費公交，廈門是否同求？筆者以為，那不是一個簡單的“Yes”or“no”的選擇題。

首先，成都公交免費初衷主要是針對性地緩堵保暢，而不是打造單純的市民福利。據悉，無論是限號出行還是免費公交，都是針對正在進行的二環路區域改造。而結束時間也與工程完工時間接近。可見是臨時性舉措的可能性較大一點。即便在成都，也不是全城都免費。所以，籠統地說免不免，和成都的“免費”是兩回事。

其次，公交系統的成本支出如何清算；限號、免費以后是否如某些市民擔憂的那樣，引起公交擁上加擠？這一些，我們看到成都是準備了相應舉措的，譬如加大公交線網覆蓋面、增設公交班次、延時收班等等。不過這一切成都也尚在摸索階段，廈門即使效仿，也要建立在諸多的計劃、準備之上。切不可眼熱之下頭腦也熱，一窩蜂跟上去，手忙腳亂退下來。

廈門公交集團成立6年來，歷經5次票改。尤其是2010年第4次票改，打破島內外“二元”結構，實現了島內外一體化，公交最高限價從8元降至3元。去年，第五次票改又降至2元封頂。可以說，在緩堵保暢、便民出行問題上，廈門也一直在努力。

“城市擁堵”已成各地普遍存在的城市病。尤其隨著城市各項建設的開展，更會引起階段性、地段性的擁堵。在這種形勢下，成都的限號出行、公交免費無疑為各地提供了一種全新的思路。特別是近年來這方面一直在做出探討的廈門市，應該能夠從容借鑒，做得比成都更有針對性，更加完善！（海峽導報）