別拿“公交專營”當“令箭”

最近，西安市東葉寨村村民集資購買了兩輛18座的中型客車，專門為村民出行服務。此前，該村多次要求公交車在村里設立便民公交車站，但被西安市公交總公司拒絕。交管部門稱，自購便民車屬于非法運營，應當取締。（7月10日 央視）

公共交通是公共產(chǎn)品，關系百姓的出行和安全。政府實行公交專營，排除相關的競爭者，目的是為了維護公交運營秩序，更好地保障市民的出行。但西安市公交總公司在面對村民的開通公交線路的要求時，顯得太官僚，太“鉆營”。

村民出行不便，要求開通公交線路是合情合理。但公交公司以自己是財政補貼單位，開通線路需要多部門調研、批準，程序復雜為由，予以拒絕。村民迫于無奈，只好自己集資買公交車，方便大伙出行。但交通管理認定村民自設便民公交的舉動屬于非法運營，應該取締。

村民私自開通公交線路，確實違反了公交專營的有關規(guī)定，但這純屬是無奈之舉。申請開通公交不準，自設便民公交不行，有關部門高聲說“不”確實有法有據(jù)。但法律、法規(guī)不單是規(guī)定人們不準做什么，也規(guī)定了百姓的權利是什么，如何得以實現(xiàn)。

專營是權利更是義務。公交專營意味著其他企業(yè)、人員不得隨意進入，但也意味著享受專營權的公交企業(yè)對市民出行有著最大、最重的責任。如果市民出行不便，說明專營的公交公司工作沒做到位，責任沒履行好。村民出行不方便，公交公司就要想辦法予以解決，而不是動輒拿規(guī)定說事，只會說“不能這么辦”，而不說“應該如何辦”。

如果只想著線路、道路、成本對企業(yè)不利，就罔顧村民的乘車權益，那就違背了公交的公益屬性，所謂的專營也就有點“鉆營”的意思。自負盈虧的西安市長安區(qū)客運總公司開通延點車或趕集車是解決村民乘公交難的好辦法，專營的西安市公交總公司不妨借鑒一下，多想想辦法解決村民出行難，而不是拿著專營當令箭，只想著排他，不想著利民。