公交站冠名請少點市儈味多些人文氣息

城市公交是老百姓最常見的出行方式之一。然而記者發現，在湖南長沙，隨著城市化的快速進程，公交站點更名頻繁，甚至出現亂命名的現象，一些老街老巷的名稱被一些民營醫院、商業賣場、培訓機構以及地產樓盤等名稱取代。對于市民反映比較多因商業冠名修改站點問題，長沙市交通運輸局官員表示，公交站點冠名不能說是一個商業開發，只能算有償使用。（7月2日中國廣播網）

城市公交站點命名為某某樓盤、某某醫院、某某培訓機構，自然是一個活廣告。相關部門可以從公交站點商業化冠名中獲得一定的經濟利益，冠名方可以獲得不錯的廣告效果，公交站點有償冠名似乎是一個雙贏的結局。但是站點冠名過分商業化，與地名完全脫鉤，除了給相關部門帶來利潤外，也會給市民留下不方便、不習慣。

公交站點本屬于公共資源的范疇，并不是某家企業的私有財產。作為公共資源的公交站點冠名權應該屬于民眾，而不屬于哪個管理部門或者企業、商家。站名命名商業化，一方面剝奪了民眾對管理公共資源的參與權，另一方面，會給地名管理造成混亂，給民眾生活帶來不便。如果公交站牌上宣傳的某某單位就在站點附近，規模與影響比較大，民眾已經習慣了該站點名稱，倒還情有可原，如果純粹是商業化命名，把站名搞得一塌糊涂，就違反了公共服務宗旨。而且交通部門出讓公交站點冠名權多有時間限制，幾年之后站點還得更名，這顯然不利于站點名稱的穩定，會給市民乘車、尋親訪友造成不便。

公交站名雖然不像地名命名那樣嚴格規范，但也應該講求科學性、實用性，保持穩定性。從方便城市管理與民眾生活的角度考慮，公交站點冠名應該因地制宜、順其自然，或者以當地標志性建筑物、大型公共場館名稱來命名。還要便于記憶，符合民眾的習慣，讓民眾感到方便。

而且有的站名背后還記載著一段歷史、一種民俗，或者藏著某個故事、紀念某位志士，這些站名可能記錄了城市的發展變遷，也是若干年后的城市之根。其內在魅力與歷史淵源遠非企業名稱或者商家品牌所能承載的。從某種意義上講，公交站點冠名商業化實際上考驗著公共資源的管理底線。

再說，公交站名冠名商業化以后，走在城市的大街小巷，我們難免會覺得這座城市缺少點什么。因此，我認為，公交站點冠名要么從屬于地名，要么交給民眾討論，在廣泛征求民意的基礎上民主決定，畢竟生長生活其中的人最有發言權。管理者不能不顧民眾感受，為了經濟利益，把公交站點與城市文化給賣了。

不僅是公交站點冠名商業化，近年來，政府部門打著“挖掘城市資源、以城養城”等經營城市的幌子，拍賣城市公共資源，出讓地名命名權、公共設施、公共道路經營權，借機創收的例子舉不勝舉。比如，四川宜賓機場最近就醉意朦朧地更名為五糧液機場。雖然經營城市已成為推動城市發展的重要舉措，但如果將企業文化強加在城市文化上，只會適得其反。相關部門如此熱衷叫賣公共資源。利益驅動當然是重要誘因。但是，我認為，這實際上也與政府部門權力過于集中，尚未養成尊重民意的習慣有關。而且，隨意拍賣公共資源，除了媒體曝光、民眾反對以外，政府部門違規代價十分廉價。要遏制住政府部門“經營”公共資源的利益沖動，學會權力謙卑，光靠民眾用腳投票遠遠不夠。給公共資源管理筑牢法律制度防火墻十分必要。