錢江三橋塌陷事件之后，被網民封為“塌橋公司”的關聯施工單位湖南路橋集團公司承建的其他橋梁工程也被網友紛紛質疑，網民呼吁有關方面檢查一下這些橋梁的質量。據網友帖子指出，錢江三橋和2007年垮塌的鳳凰大橋和九江大橋都是湖南路橋建設集團公司建造的。與此同時，帖子中還提到了一系列由該公司承建的代表性橋梁，如安徽黃山太平湖大橋等。（7月19日新華網）

橋梁，作為交通運輸的咽喉和社會擁有的龐大固定資產，一次次在“豆腐渣工程”下瞬間坍塌。施工方、設計方、橋梁管理部門理所當然成為輿論焦點的主角，對于橋梁的保護和管理漏洞百出。誠然，施工單位湖南路橋集團“塌橋公司”的封號必然帶來的是名譽掃地，國內多所橋梁的“短命”命運背后，不禁引起深思：為何沒有將“塌橋公司”拉入黑名單，任其我行我素？

建立施工單位黑名單刻不容緩。將“塌橋公司”拉黑很有必要，直接關系到最終的社會輿論和建筑領域的規范化。只要出現危機社會公共安全的工程，都應該及時建立建筑工程的黑名單，以防其死灰復燃。無論層層關系的盤剝或是多重關系的房行，最終由老百姓來決定工程建設的公司名單。

施工單位應當也由老百姓決定，不能單單只靠相關單位和部分官員的“拍腦瓜子”決定。陽光化的施工和透明化的信息公布，群眾的眼睛是雪亮的，最終監督著工程質量，而非僅僅是靠專家們的三言兩語。腐敗工程多為在金錢利益欲望下滋生，在利益就一起哄搶，有責任就一起踢皮球。建立誠信檔案，必然也將為其日后工程競標增添一筆參照。

建立對應的責任追究制度刻不容緩。造橋質量每況愈下，民眾安全指數必然也陡然下降，只有將建筑工程與工程公司一對一的落實責任和問題，才能“以儆效尤”。取消問題公司的建橋資格和負責工程師證件，起到威懾作用方能真正為建筑領域樹立新標桿。否則，屆時“垮塌的不是橋梁，而是中國的脊梁”。