6月20日，國家五部委在全國范圍內開展的收費公路專項清理行動開始啟動。今年5月19日，媒體曾曝光浙江臺州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟南黃河大橋、廣東佛山三水大橋4個路橋收費站超期收費等情況。6月20日，記者調查發現，清理行動并沒有讓4個收費站有任何變化，飽受詬病的“買路錢”一分不少地仍舊照收，其收費理由和依據則各不相同。（6月21日《京華時報》）

因為媒體的曝光，我們知道了牛奶中居然有叫“三聚氰胺”的東西，因為媒體的曝光，我們知道了招聘中還有 “蘿卜招聘”這回事。因為媒體的曝光，我們還知道了許多不曾知道的真相。也因為媒體的曝光，才換來了三聚氰胺的被消滅，蘿卜招聘的被整改。丑聞曝光——官方重視——得到整改，這已經成為每次丑聞的規定性走向。但這次居然有例外了。4個路橋收費站超期收費，一個月前便被曝光，一個月后照舊收費，就是國家下發的專項清理行動的通知也未能阻止他們的收費行為，如此牛氣哄哄，令人“刮目相看”。

為什么這4個路橋收費站如此牛氣，不怕曝光呢？從記者的調查回訪中，我們是可以找到答案的，不是收費站多么牛氣，而是站在其背后的政府公權力太傲慢。

記者在采訪四個收費站的主管政府時，要么就是拒絕回應，要么就干脆打太極，說正在調研中，還有的干脆說正在研究延長收費期限，“以符合國家規定”，更有甚者說他們的不在國家清理的范圍之內。面對這樣一個于情于法于理都說不通的問題，作為官方的相關部門表現出強烈的護犢子的精神，成為這些傲慢的收費站最為堅強的后盾。

而之所以這樣護犢子，其背后則是收費站與地方政府利益有著扯不清的關聯。一方面路橋收費業被認為是中國首要暴利行業，其獲取暴利的水平甚至遠超過石油、證券、房地產業。央視4月底針進行調查時，就發現2010年中國19家上市路橋公司的凈利潤率，最高達到59.66%，最低的也有19.87%，一般都在30%至40%之間。2在另一方面，公路的收費情況與信息透明度一直受到質疑。早在2008年5月，北大學者王錫鋅、沈巋、陳端洪提交政府信息公開申請，要求公開首都機場高速路收費情況，但至今市政府都沒有回答這些高速路收費去了哪里。這些收費，也構成推高中國物流成本與通脹的“推手”。

所以正是收費站和地方政府利益存在的關聯，也讓地方政府成為收費站最堅實的后盾。正因為有政府撐腰，收費站不僅在收費標準上自說自定，而且在收費年限上也無所忌憚。收費站不怕曝光，強勢的不是收費站，而是這些相關的地方政府。