據《新民晚報》1月16日報道，雖然，今年春運前，上海鐵路局對95105105電話訂票系統進行了升級，但打電話訂票還是件不容易的事?？墒牵腥顺晒τ喥眳s不去取票，比如1月14日，當日訂票數1.9萬張，但取票數僅1.4萬張，有5000張電話訂票無人取票。這些票在保留24小時后，會再放入系統發售，但這無疑造成了資源浪費，讓很多人沒能買到票。

如果幾千張的訂票無人來取，是由于當事人惡意占用車票資源，無事生非，那無疑有違契約精神，也違社會公德。但綜合新聞報道中鐵道部門的分析，訂票不取的主因并非惡意訂票，而是重復訂票。首先，有不少旅客“兩條腿走路”，一邊排隊一邊打電話訂票，在電話訂票成功的同時，也在窗口買到了車票。其次，由于95105105的訂票電話很難打通，特別是在下午3點剛出票的時候，很多人選擇多人同時撥打電話，“秒殺”車票，這可能造成重復訂票。再者，有些旅客想試試系統，邊排隊買票邊電話訂票，即使訂票成功了，也覺得到窗口買票心里才“踏實”。

這些并非出于惡意的重復購票，造成了每天有幾千張車票被預訂之后，卻無人領取，客觀上加劇了春運期間車票的緊張。火車票實名制、電話訂票等人性化的售票方式，是輿論呼吁多年之后，鐵路部門做出的民生舉措。這本是件好事，但每天幾千張無人領取的訂票，應讓我們反思：好的制度出來了，人卻拖了制度的后腿，其中凸顯出相當一部分市民的“城市生活能力”有待提升。

“城市生活能力”，包括兩個層面的，既有個人能力層面，又有作為城市一分子的公德層面：電話訂票這么好的機制推出了，但有人偏偏玩不轉，居然還要在成功訂票之后，再去排隊買票，折騰別人，更折騰自己；也有人表面上玩得轉，分頭打電話“秒殺”車票，卻在公德方面有所欠缺，重復訂票之后，沒有及時取消多余的訂票。

同時，我們也看到了進步所在。據2010年2月4日《新聞晚報》報道，去年春運初期，電話訂票的取票率一直在10％~40％間徘徊，而今年雖然每天還是有幾千張車票沒人取，但取票率達到了近70%（以1月14日的數字計算），遠遠高出去年的水平。這說明上海市民已經更熟練地掌握電話訂票系統。包括電話訂票、一米線、左行右立、垃圾分類等等現代城市的運作方式，都需要市民花時間去學習、接納，直到自覺遵守游戲規則，自覺維護城市的秩序。

城市的確提供了越來越多便捷的生活方式，但也需要市民努力學習其中的“美好”。一方面，市民應自覺提升城市生活的能力，一方面政府也需要給力，加大宣傳和指導，提供提升市民素質的良性激勵環境。對于訂票不取的現象，鐵路部門推出了“黑名單”，多次上榜者，今后將無法再用身份證電話訂票。個人以為處罰固然需要，但在重復訂票之后，取消訂票的重要性和如何取消訂票的宣傳方面，鐵路部門還需要更給力。

“城市生活能力”是不可或缺的市民素質。在最近幾年，上海阿公、阿婆們已經努力學習了不少城市的“美好”，比如在家里學會擺弄機頂盒，乘軌交得學會使用老年卡，去銀行學會站在一米線外。這既是個人的事，也是件公共事務。同理，玩轉電話訂票，體現的是一種市民精神，一種城市協作的默契。