一則“北京治堵方案獲國務院原則同意”的新聞，撩撥起北京已經有車和正準備買車的市民緊張的神經。數以萬計不想被限制購車的“準車主們”紛紛涌向車市“搶購”。一時間，北京車市幾近“瘋狂”，熱銷車型更是一車難求。（12月13日《北青網》）

一項新政出臺，未見公眾對此歡呼雀躍，卻引起新一輪的躁動，引發購車狂潮。這是新政推行者始料未及的還是預料之中？新政出臺未能及時遏制早已負重不堪的城市交通壓力，卻換來了搶購風潮，說明此項新政的某些條款存在問題，違背廣大公眾的意愿。未能抑制，反而膨脹，不得不冷人擔憂，這樣的新政是否獲得民眾的認可和參與，傾聽了民意？“治堵”是政府和市民共同的愿望，關系到1900萬北京市民的切實利益，在涉及面廣，牽扯面大的新政實施前，怎能少了市民的聲音？

引發購車狂潮，與北京的“治堵方案”中的征收高額擁堵費，“利用經濟手段控制機動車污染和解決重點擁堵路段擁堵”，尾號限行，限制外地人在京購車等政策的出臺，導致北京不少市民集中購車的火爆場面。一項新政的出臺，他們的反映可以看出對此的接受程度，市民不知道征收高額擁堵費究竟能夠抑制多少開車出行需求，民眾為此又將每年支付多少成本，政府將增加多少收入等。而這樣的擔憂，卻沒有一個具體的數字來告訴他們，所以他們顯得很恐慌，對未來新政的實施抱著懷疑和緊張的態度。

在“治堵方案”中，明顯凸現出諸多功利色彩，在城市擁堵不堪的現狀面前，不惜一切代價，揮重拳，下猛藥，而置程序正義公平于不顧，未尊重公民權利。在“治堵方案”中，公車與私車未區別對待，北京公車有70余萬輛，占據著整個北京汽車保有量的五分之一，應首先對公車進行限制。實現零增長的前提下，不斷實行負增長，減少公車出行，而改用車改補，小車換成大客車等多種方式。

歧視外地人，以“治民”的手段來“治堵”，有違公民權利平等原則。在這樣的新政面前，受到不公待遇的外地人就不可能提前購車？或是“借殼上市”，以北京市民的身份購車以后供外地人使用。顯然，為了治堵而治堵，不惜拋開公民權利平等，是難以奏效的，可能適得其反。在治堵中，應充分尊重公民權利，推行文明行政，尊重市民的意見，最終得出市民普遍接受的新政，才能達到理想的社會效果。