生活中有很多常識(shí)，你自以為已經(jīng)知道了，其實(shí)未必。比如你坐飛機(jī)從北京到上海，機(jī)票上標(biāo)有時(shí)間，北京幾點(diǎn)幾分，上海幾點(diǎn)幾分。根據(jù)常識(shí)，你一定會(huì)認(rèn)為前者指飛機(jī)從北京起飛的時(shí)間，后者指飛機(jī)到達(dá)上海的時(shí)間。哈哈！你果然錯(cuò)了！

中國(guó)民航局副局長(zhǎng)夏興華日前接受《京華時(shí)報(bào)》專訪時(shí)表示，我國(guó)民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在國(guó)際上屬于中上等水平。至于為何這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與旅客的感受有差異，夏副局長(zhǎng)解釋說(shuō)：“主要原因是機(jī)票上載明的航班時(shí)間是飛機(jī)關(guān)艙門時(shí)間，不是飛機(jī)起飛的時(shí)間。飛機(jī)關(guān)閉艙門后，滑行到跑道，等到起飛指令起飛，還需要一段時(shí)間。由于宣傳解釋不夠，旅客就覺(jué)得航班起飛時(shí)間總是比機(jī)票載明的時(shí)間晚，有的甚至晚很多。”

按此解釋，那些抱怨飛機(jī)常晚點(diǎn)的乘客，很大一部分“不明真相”，他們不懂得，只要乘客被按時(shí)關(guān)進(jìn)飛機(jī)就算“正點(diǎn)”了，至于飛機(jī)何時(shí)起飛，何時(shí)能到達(dá)目的地，乘客是不應(yīng)計(jì)較的。這就好比，你在某小縣城坐私人中巴，你問(wèn)司機(jī)何時(shí)開車，后者說(shuō)現(xiàn)在就開，你興沖沖上了車，車真的開動(dòng)了，很“正點(diǎn)”啊！只不過(guò)，他們還要在縣城里轉(zhuǎn)上一圈兩圈三圈，尋找希望“現(xiàn)在就走”的乘客，等這輛車駛出縣城，可能是幾小時(shí)之后了。

現(xiàn)在我們有點(diǎn)明白了，之所以“我國(guó)民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在國(guó)際上屬于中上等水平”，大約主要得益于“統(tǒng)計(jì)藝術(shù)”：只計(jì)算飛機(jī)是否按時(shí)關(guān)艙門，而忽略飛機(jī)是否按時(shí)到達(dá)目的地。

為提高我國(guó)民航航班的正常率，使其達(dá)到國(guó)際頂尖水平，筆者有個(gè)建議提供給民航總局參考：將機(jī)票上標(biāo)明的航班時(shí)間規(guī)定為乘客進(jìn)入候機(jī)廳的時(shí)間，只要乘客按時(shí)或提前進(jìn)入候機(jī)廳，這趟航班就算“正點(diǎn)”了。

最后說(shuō)說(shuō)民航總局為治理航班延誤而采取的有力舉措。內(nèi)部通報(bào)、警告、取消航空公司相關(guān)航班本航季時(shí)刻，這些措施都非常好，好就好在處罰權(quán)牢牢掌握在民航總局手里，從而避免了“不明真相”的乘客瞎摻和，索賠啊、告狀啊，航空公司哪能受得了？什么？乘客的權(quán)利？呵呵……天氣可真熱，不是已經(jīng)立秋了嗎？