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      福廈高鐵上座率高,能說明票價便宜嗎?
      www.fjnet.cn?2010-08-05 14:42? 劉兵?來源:東南網    我來說兩句

      截至昨日,福廈高鐵運行百天,累計發送旅客452萬人,日均客發4.52萬人,最高峰每天發客量達5.84萬人,已成為國內高鐵平均上座率最高的一條線路。在國內,目前開通的高鐵除了福廈、溫福外,還有京津、武廣、鄭西等,為何福廈高鐵客流量能“奪冠”?對此,南昌鐵路局有關負責人說,福廈高鐵票價定價合適是原因之一。福廈高鐵動車票價不僅沒有高于汽車票價,還略低于汽車票價。(8月4日《海峽都市報》)

      福廈高鐵客流量“奪冠”應該是客觀事實,但筆者對“福廈高鐵票價定價合適”的說法卻不認可,因為福廈高鐵一分錢也沒便宜。據悉,今年開通的武廣高鐵等都被質疑票價高,用南昌鐵路局有關人士的話說,武廣高鐵等是以時速350公里的標準進行定價,而福廈是以時速250公里的標準進行定價,因而票價遠遠低于武廣等高鐵。這就說明,不是福廈高鐵定價低了,而是福廈高鐵的速度本身就比較低。今年4月份鐵道部長在福廈鐵路試車時,列車最高時速也就283公里,遠不及武廣的高鐵的350公里的時速。時速250公里的福廈鐵路,總不能按照時速是350公里的標準去定價吧?

      事實上,福廈高鐵上座率高的原因很簡單,一方面經濟比較發達,一方面福建地區山地多,多地是無鐵(路)區,長期受到交通不便的困擾。全國鐵路六次大提速后,福建因缺乏高鐵,收益也不多,直到此次溫福高鐵和福廈高鐵先后開通。所以,福廈高鐵上座率高和“低”票價本身并無太大的關系,鐵路部門并沒有真正的讓利顧客。高上座率不過是得益于福建省的客觀交通現狀而已。


      責任編輯:李艷
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