與汽油相比,柴油因為其價格相對低廉,使用效率較高,普遍被貨車等跑長線的汽車所使用,是消耗量最大的石油產品之一。進入10月以來,全國多地遭遇前所未有的“柴油荒”,等待加柴油的車輛在加油站排起了長龍,不少民營加油站已無柴油可售……“柴油荒”的出現是一種必然嗎?11月7日,記者走訪了部分“柴油荒”較為嚴重的地區。

11月5日，一名貨車司機在浙江紹興市境內的高速公路紹興服務區加油站外排隊等待加柴油。 新華社記者韓傳號攝

司機到處找柴油

在江蘇南京,記者今天來到清涼山加油站時,已是晚上9點左右,加油站前等待加0號柴油的車輛至少2公里長,幾乎占據了一半的交通干道,交警不得不在這一帶維持交通秩序。一位貨車司機告訴記者,聽說這邊有柴油就大老遠從安德門趕了過來,但是由于加油站現在大多實行限量加油,一次也只能加100元到300元,僅僅是解一時之“渴”。工作人員李師傅則說,“柴油荒”其實已持續一段時間了,雖然前段時間價格已經上漲,但是緊缺狀況依然沒有緩解。“今晚剛送來一車油,如果不是限量供應,早就加光了。”

在位于南京虎踞北路上的一家中石化加油站,記者注意到,今天上午11點剛過,一些公交車只要一靠近加油站,就會看見工作人員向他們搖手,示意沒有柴油。工作人員周師傅告訴記者:“昨晚配送的油剛到,聞訊而來的車輛就把這里堵得水泄不通。剛才送來的一車油,不到一小時就全加完了,什么時候能再送油過來還不知道。”

民營加油站的狀況又如何呢?記者今天來到位于江東北路的藍燕石化第二供油中心,得知目前這里只供應價格比較貴的負十號柴油,沒有0號柴油。現在南京除了中石化、中石油加油站還有柴油可加之外,民營加油站基本上已停供0號柴油。

在浙江杭州,盡管今天是周日,但記者看到,拱墅區的幾個加油站還是出現了車輛排長隊等候加油的場景。一位跑河南到浙江線的長途運輸集裝箱卡車司機對記者說,現在為加滿一箱柴油,往往要跑好幾個加油站,經常要一大早就去排隊,每次要排一兩個小時才能加到油,嚴重的時候排了3個小時,最后還被告知已無油可加。中石化浙江石油分公司副經理丁春生用數據告訴記者,9月以來,柴油進入消費旺期,需求上升明顯。“在浙江部分加油站,0號柴油上半年日加油量基本穩定在1800噸,9月份至今,平均每日達到3600噸,最高的一天,甚至到過4000多噸。”而另據浙江省物價局的監測顯示,由于貨源緊張,衢州市民營加油站已于10月15日前后停止了柴油供應。

中國商業聯合會石油流通委員會日前調查數據顯示,目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業,其中廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。全國工商聯石油業商會的監測顯示,北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市,也都出現了柴油供應緊張的局面。