全國多地出現(xiàn)的“柴油荒”狀況未有緩解跡象。日前，多地媒體仍在報(bào)道，由于出現(xiàn)了柴油緊缺，浙江、廣東等地的加油站仍能看到排隊(duì)加柴油的車輛。部分地區(qū)由于柴油緊缺，甚至不得已推出了限量的措施。

與此同時(shí)，記者在部分加油站調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海地區(qū)似未出現(xiàn)“車主加不到柴油”的情況。一位工作人員在和記者聊天時(shí)確認(rèn)，“我們?nèi)栽阡N售柴油。”

此外，面對(duì)多地鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的柴油荒現(xiàn)象，中石化相關(guān)人士昨日對(duì)《國際金融報(bào)》說，中石化將繼續(xù)采取措施，盡量維持市場(chǎng)的穩(wěn)定，“作為市場(chǎng)上其中的一家供應(yīng)企業(yè)，我們也希望和其他企業(yè)一起努力，保證各地柴油供應(yīng)”。

油荒蔓延

事實(shí)上，幾個(gè)月前，我國部分地區(qū)就出現(xiàn)了柴油荒的苗頭。息旺能源發(fā)給《國際金融報(bào)》記者的資料顯示，從今年7月開始，國內(nèi)柴油市場(chǎng)供需矛盾就已顯現(xiàn)。至9月和10月，供需矛盾日益加深，全國各個(gè)地區(qū)幾乎都陷入了“柴油供應(yīng)緊張，全國批零倒掛”的局面。因此當(dāng)國家發(fā)改委在10月26日上調(diào)成品油價(jià)格時(shí)，息旺能源分析師廖凱舜就對(duì)《國際金融報(bào)》記者分析，“相關(guān)部門上漲成品油價(jià)格，有部分原因是為了緩解各地出現(xiàn)的柴油荒情況。”

但國家相關(guān)部門的“苦心”似乎并未起到作用。在業(yè)內(nèi)人士看來，目前國內(nèi)柴油供應(yīng)的緊張態(tài)勢(shì)不僅沒有緩解，反有加劇態(tài)勢(shì)。

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)就顯示，我國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，同時(shí)，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，均出現(xiàn)了柴油緊張的局面。“批零倒掛”現(xiàn)象的存在也從一個(gè)側(cè)面顯示了柴油市場(chǎng)的緊張局面。易貿(mào)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至11月4日，全國柴油的批發(fā)均價(jià)達(dá)到7634元/噸，高出全國零售均價(jià)154元/噸，有部分地區(qū)的加油站甚至開始控制銷售柴油。

“歸根結(jié)底，供不應(yīng)求是出現(xiàn)柴油荒的重要原因。”廖凱舜對(duì)本報(bào)記者說，“供應(yīng)方面，國內(nèi)部分煉廠8月和9月在種種原因下進(jìn)行了大規(guī)模檢修，地方煉廠因?yàn)楣?jié)能減排的原因也相對(duì)放緩了柴油的煉化；需求方面，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的回暖，加之災(zāi)后重建及拉閘限電后轉(zhuǎn)而采用柴油發(fā)電機(jī)等一系列因素的出現(xiàn)，都加大了相關(guān)行業(yè)對(duì)柴油的需求。”

還有分析人士稱，目前我國外貿(mào)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，物流系統(tǒng)、交通運(yùn)輸?shù)鹊男枨笳鸩皆黾樱@是推高我國下半年柴油需求的重要因素之一。數(shù)據(jù)顯示，從8月底開始，我國的“圣誕訂單”不斷增加，目前已基本恢復(fù)到2008年金融危機(jī)前的水平。