10日上午，福廈鐵路廈門西站站房項(xiàng)目正式開工。當(dāng)天，我省鐵路“一站三線”四個(gè)項(xiàng)目同時(shí)開工。

連接可門疏港鐵路的雞面山隧道，全長9000多米，現(xiàn)已全線打通，是溫福鐵路中最長的隧道。(福州日報(bào)記者 楊婀娜 攝)

東南網(wǎng)7月10日訊（記者 謝添實(shí)）10日上午, 福廈鐵路廈門西站站房、莆田湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路以及福州江陰疏港鐵路接軌站等四個(gè)項(xiàng)目（以下簡稱“一站三線”）同時(shí)開工建設(shè)。“一站三線”項(xiàng)目都是省部合資建設(shè)項(xiàng)目，其中湄洲灣北岸疏港鐵路、福州可門疏港鐵路、福州江陰疏港鐵路接軌站等三個(gè)項(xiàng)目首次引進(jìn)民間資本，開創(chuàng)了我省鐵路建設(shè)多元化融資的先例。

為中西部提供最便捷出海口

湄洲灣北岸、福州江陰、福州可門等疏港鐵路是海西港口群連接干線鐵路、推動(dòng)港鐵聯(lián)運(yùn)、服務(wù)中西部地區(qū)的重要項(xiàng)目，也是部省合資建設(shè)疏港鐵路首批開工項(xiàng)目。

湄州灣北岸疏港鐵路建設(shè)把莆田港口與向莆鐵路和福廈鐵路緊緊聯(lián)系在一起，并通過福廈鐵路直達(dá)長江三角洲、珠江三角洲；福州江陰、福州可門疏港鐵路建設(shè)讓福州港口與溫福鐵路、福廈鐵路、向莆鐵路和外福鐵路等緊緊聯(lián)系起來。更重要的是，這三條疏港鐵路通過干線鐵路與京九線、浙贛線相接，進(jìn)入湘、鄂、貴、渝、川、黔等省（市），構(gòu)成中西部地區(qū)至東南沿海鐵路港口運(yùn)輸大通道，可為中部崛起和西部大開發(fā)提供最便捷的出海口。

廈門西站是國家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線——沿海鐵路的一個(gè)重要客站，它將匯集福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，按照旅客“零換乘”的理念設(shè)計(jì)建設(shè)成的一個(gè)大型綜合客運(yùn)交通樞紐。建設(shè)完成后的西站站房將推動(dòng)環(huán)東海域和廈門島外開發(fā)建設(shè)，加強(qiáng)廈門與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)與融合。

完善海西綜合交通網(wǎng)絡(luò)

海西新一輪鐵路建設(shè)重大項(xiàng)目規(guī)劃布局包括支持構(gòu)筑對臺(tái)高速鐵路，支持加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作通道，支持完善海西鐵路網(wǎng)絡(luò)。此次“一站三線”項(xiàng)目便是其中重要一環(huán)。