中國福建網4月22日訊 （本網記者 闕文龍)亞洲最大鐵路隧道群怎么建，溫福鐵路上的無碴軌道是啥東西，我省最大的鐵路貨運中心長啥樣……昨日上午，參加由本報與東南沿海鐵路福建有限責任公司聯手推出的“目睹鐵路客運專線施工大場景”活動的45名幸運讀者，參觀了鼓山隧道群和閩江特大橋等國家重點工程施工現場，他們中年齡最大的80多歲，最小的才4歲，有機關干部、退休高工、工程師、警察、醫生、教師、學生、農民、個體老板等各行各業的代表。

閩江特大橋樁基

最深至水下70米

80歲的田仲良老人在現場十分激動。這位祖籍浙江杭州的老人，是個地道的鐵路人。他說，自己上世紀50年代就跟著鐵道兵到福建修建鷹廈鐵路，現在看到海西鐵路的大發展，由衷地感到驕傲和高興。

上午9時許，一行人來到江濱東大道魁岐段的閩江特大橋。中鐵大橋局福廈鐵路一標段指揮部鄧敬雄指揮長介紹，閩江特大橋為福廈鐵路控制性工程，全橋長2690.64米，寬15米，共有70座墩臺，橋墩樁基最深處在水下70米，主橋最大跨度達198米，為目前我國同類橋型中跨度最長的橋梁。同時，閩江特大橋還布設雙線鐵軌，其中北岸橋頭分叉成上下行四線軌道，這在目前我國鐵路大橋施工中也較為罕見。

“閩江特大橋目前已完成工程量的約70％，大橋鋼梁有望今年5月合龍，預計今年8月底開始鋪軌。”鄧敬雄說。福廈鐵路有望明年底全線建成通車，從福州到廈門僅需1.5個小時。“我可以每周末回廈門老家了１在福州當醫生的陳小姐聞此不禁雀躍。

鼓山山體內

出現“洞中洞”

鼓山隧道群洞中有洞，六條隧道洞內相連，這個亞洲最大的鐵路隧道群是這次市民最為關心的。昨日上午10時許，讀者來到鼓山隧道群的燕前二號隧道時，被眼前的壯觀場面吸引住了。“這個隧道有籃球場那么大呢，在鼓山山體內出現一洞分三洞，真是太奇妙了１市民林先生說。

負責鼓山隧道群施工的中鐵十八局有關負責人介紹，在鼓山隧道群內，溫福、福廈、溫廈三條鐵路都要從這里經過，它是由6座隧道和3座橋梁組成的上下交錯、兩兩互通的立體交叉系統，也是亞洲首條洞內雙開岔鐵路隧道群。中鐵十八局有關負責人說，鼓山隧道群開挖長度約有1.1萬米，預計5月中旬就可開始鋪軌了。

福建將首次

鋪設無碴軌道

“溫福鐵路長度6000米以上的鐵路隧道都將鋪設無碴軌道。”施工人員話音未落，大家伙就忙問道：“什么是無碴軌道啊？”

“無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。我們從德國引進先進技術，將在福建首次運用無碴軌道，該技術使用壽命長，可使用60年左右，軌面非常平整，不需要經常維護。”施工人員回答道。

與鼓山隧道群僅一橋之隔的八仙侖隧道，去年8月底貫通，現在線下工程已全部完工，正準備進行雙線無碴軌道鋪設，全長有6713米。

最后，大家還一起來到樟林車站。這里是溫福鐵路福建段內最大的貨運編組站，也是我省最大的鐵路貨運中心，車站全長4.6公里，占地1500畝。大家看到，整個樟林車站41個股道的雛形已基本顯現，據悉，全部工程有望在今年上半年完成。