廈漳泉城際軌道項(xiàng)目有望明年開建
來源：海峽導(dǎo)報(bào) 2012-06-21 編輯：唐麗萍

廈漳泉城際軌道1號線有望明年開工，昨日，廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目匯報(bào)會在漳州市舉行。

根據(jù)設(shè)計(jì)方的預(yù)可研方案，廈漳泉城際軌道1號線北起泉州市泉港區(qū)，南至漳州市南靖縣，全長214.9公里，設(shè)29個(gè)站，時(shí)速為160公里，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。設(shè)計(jì)方建議組建廈漳泉鐵路公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和管理。

福建省發(fā)改委副主任、省重點(diǎn)辦主任龔友群，福建省鐵路建設(shè)辦公室主任俞開洋以及廈門、漳州、泉州三市的政府領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加了昨天的匯報(bào)會。俞開洋表示，希望廈漳泉三市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，盡快完成前期準(zhǔn)備工作，進(jìn)行可研方案競標(biāo)，今年年底確定可研方案，爭取明年動工。

據(jù)了解，三市接下來將對1號線的線路走向、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行討論，并向省里提交意見。

先期 啟動1號線，串聯(lián)廈漳泉

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，1號線北起泉州市泉港區(qū)，南至漳州市南靖縣。

對線路的走向，設(shè)計(jì)方提出了經(jīng)廈門島方案和經(jīng)集美方案。其中經(jīng)廈門島方案，自晉江城區(qū)，向西南經(jīng)過安海、石井鎮(zhèn)，跨海進(jìn)入小嶝島，在規(guī)劃的翔安機(jī)場設(shè)站，然后再次跨海進(jìn)入大嶝島，經(jīng)翔安海底隧道進(jìn)入廈門島內(nèi)，在高崎機(jī)場設(shè)廈門城際站，全長80.4公里，設(shè)10個(gè)車站。設(shè)計(jì)方認(rèn)為經(jīng)廈門島方案經(jīng)過廈門本島和翔安機(jī)場，經(jīng)過的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)多，范圍更大，更有利于帶動和促進(jìn)海西區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能較好地滿足客運(yùn)需求，同時(shí)在廈門島內(nèi)設(shè)站，可以跟廈門的軌道交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)同站換乘，更為合理，影響力更大，因此推薦這一方案。

此外，在池店至石井段，設(shè)計(jì)方推薦經(jīng)晉江城區(qū)方案。在石井至彭厝段，推薦經(jīng)規(guī)劃的翔安機(jī)場方案，與地方廈門城市軌道交通結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。在彭厝至角美段，推薦北線方案，即出翔安站以后，向西北，跨過翔安大道，線路走向西南，經(jīng)海底隧道穿越海域，在高崎機(jī)場設(shè)站，出站后穿過島內(nèi)，再次經(jīng)過規(guī)劃的海底隧道，進(jìn)入海滄區(qū)，到角美城際站。在新陽至龍文區(qū)段，推薦經(jīng)角美方案，從新陽-梅厝-海滄，到角美，跨過九龍江，進(jìn)入龍文區(qū)。在角美至漳州城區(qū)段，推薦經(jīng)漳州城區(qū)方案，經(jīng)江東，跨過九龍江以后，穿隧道進(jìn)入漳州城區(qū)，沿市區(qū)主干道，經(jīng)龍文區(qū)人民廣場，到天寶鎮(zhèn)。