清理“僵尸車”還要鏟除“僵尸魂”

2日上午，廈門市城管辦、城管執法局等部門單位開展統一行動。根據市城管執法局制定的方案，針對近期群眾投訴熱點，整治“僵尸車”行動在高林居住區、嘉蓮街道等問題突出的街區同時展開，當天共拖移11部、勸離2部“僵尸車”。據了解，集中整治行動將一直持續到10日，后續也將不定期展開。（《廈門日報》 2月5日）

“僵尸車”是城市的一個“老大難”問題。現在，廈門多部門攜手持續開展“僵尸車”治理活動，效果鮮明，必然能減少“僵尸車”現象。但是，要徹底消滅“僵尸車”，還需要在“里”上繼續下功夫，鏟除“僵尸魂”。

所謂“僵尸魂”，就是“僵尸車”誕生的原因。為何會有“僵尸車”呢？大概有三個原因，一是車主不愿意主動報廢車輛。根據相關制度條例，車輛使用都有一定的年限，達到規定年限，車輛應該報廢。但是，在具體操作中，報廢手續麻煩，且需支付一定的費用。如此，必然降低了主動報廢的積極性。二是目前我國對于長期占用公共場所的車輛，缺乏責任追究機制。三是缺少車輛召回機制，車輛賣出后萬事大吉，車輛成了自由的野馬，不受約束，必然會導致僵尸車泛濫。

鏟除“僵尸魂”，需要做好兩個工作。首先，要建立車輛召回報廢制度，就是對賣出的車輛建立大數據庫，達到報廢年限的時候，主動召回需報廢的車輛。同時給予消費者一定的補償，調動他們的積極性。其次，要提高民眾對公共車位的使用意思，做到“我使用，我負責，我擔當”，違規就必須接受處罰，防止“僵尸車”長期霸占公共場所。

治理“僵尸車”需找到根源，鏟除“僵尸魂”，讓“僵尸車”現象不再死灰復燃。

精彩短評：

清除“僵尸車” 需多支點撬動

長遠來看，治理“僵尸車”靠專項活動較難治本，必須構建常態化機制。

建議在法律法規中增加相關條款，對在公共道路上停滿一定時限的“僵尸車”，無論車主是否現身，管理部門都有權進行處理。如果車主名下存在報廢車輛，在未完成報廢手續前，其新購車輛不予頒發牌證。如果車主主動申請報廢車輛，有關部門可發放相應的補貼資金。用剛性的政策手段，激勵車主主動處理報廢車輛。（張全林）

清理“僵尸車” 提升社會公共意識

“僵尸車”的出現，說到底，還是車主缺乏應有的公共意識，凡事以自我為中心，規則意識淡漠。整治“僵尸車”就必須提升車主的公共品德和大局意識，讓車主意識到公共空間是每個人的，主動清理報廢車輛既是自身責任，也是城市管理、公眾生活的合理訴求。（謝曉剛）