共享雨傘來了，管理比投放重要

雨季來臨，午后的一場滂沱大雨，往往讓出行的人措手不及，渴望手邊能憑空多出一把雨傘擋風遮雨。這個愿望隨著共享雨傘在福州的落地成為現(xiàn)實。記者昨日獲悉，一夜之間，福州街頭已出現(xiàn)3000把共享雨傘。（6月9日《福州日報》）

對于雨水較多的東南沿海地區(qū)，經營共享雨傘同近段時間來一下子風靡全國各大城市的共享單車一樣，肯定是件利民的好事。但共享單車的管理一定要跟上，如果總是只顧搶先發(fā)展，而忽略更科學的管理，不但影響不好，投入也會倍增。而且，共享雨傘盡管是利民的，但不是純公益，而是一種企業(yè)經營，所以在運行之初，決不能隨心所欲占用公共利益。

2016年下半年以來，共享單車響應了時下綠色出行、慢生活的號召，以時髦的外觀和無固定停車點迅速吸引了用戶的眼球，豐富了市民的出行方式，給最后一公里出行問題帶來便利。剎那間，小黃車、小橙車、小綠車等各類共享單車如雨后春筍般出現(xiàn)在各大城市的街頭巷尾。可便利不久，亂停亂放甚至占用盲道，占為己用抑或扔進小河溝等負面效應，就開始大量涌現(xiàn)，引起了社會的種種不滿和指責。

共享單車所出問題的原因之一就在于，經營者一廂情愿，以更方便為由，這兒投放幾部車，那兒停上幾輛，無計劃地占用公共設施，給了市民一個錯誤的信號——共享就是為了方便，哪兒方便哪兒擺。今天福州雨傘就掛在路邊的欄桿上，使用人素質的瓶頸制約，能保證使用完畢集中擺放嗎？

因此，筆者以為共享雨傘的投放不能“我行我素”，之初一定要與城市管理部門密切溝通，就點的設置，運營的管理，問題的補救形成一整套措施，要既考慮到便民、盈利，也要考慮到市容市貌等公益不受侵害。決不能讓共享雨傘由移動的“風景線”變成移動的“市容殤”。