送餐小哥持證上路 掩蓋了外賣市場的真問題

外賣O2O市場日漸成熟，外賣送餐騎手們在城市大街小巷“行色匆匆”所暴露出來的安全隱患，也被更多的人所認知。日前，杭州出臺新規，外賣小哥必須先經過培訓，然后才能持“駕照”上崗。日常送餐若有違法交通行為，他們將被扣分，甚至要“回爐”重新學習。福建省暫未特別出臺整治法規。（6月5日 東南網）

送外賣辦證 折射管制思維難棄

事實求是地說，給外賣小哥辦證的初衷不乏善意。一則，外賣小哥為了按時送餐常常違反交通規則，造成了諸多安全隱患，持證上崗有利于提高他們的安全意識；二則，證件本身也是一種資質，有利于行業的優勝劣汰。但是，從另一個角度來看，通過“辦證”達到目的辦法，多少反映了管制思維已經深入決策者內心的事實。

就送餐行業來說，交通事故頻發表面上看是外賣小哥不遵守交通規則所致，其實又何嘗不是送餐行業本身的考核機制使然。對送餐員來說，時間就是金錢，送餐及時獲得好評會加錢，一旦晚點就會被投訴，還有可能被罰款。對送餐企業來說，時間就是利潤，沒有速度的送餐會影響企業形象。而給外賣小哥辦證，針對的是外賣小哥的個人行為，卻缺乏對行業考核機制的思考。

近幾年，辦證難一直被人們吐槽。形形色色的證書，五花八門，令人眼花繚亂。數據顯示，85.46%的人在日常生活中遭遇過辦證難，證明“你媽是你媽”之類的奇葩證明層出不窮，簡政放權既是百姓的期待，也是轉變政府職能的重要方向。如此背景下，讓外賣小哥“持證上崗”是否合適，值得追問。[詳細]

??? 治理“送餐違法”需要內外施策

搶時間送單，就能違反交規？這樣的理由顯然是不成立的。在交通法規面前，任何人都不具有超然于法律之外的特權，遵守交規人人有責，外賣小哥自不例外。不過，從外賣小哥的解釋中，可見外賣小哥交通違法確實事出有因，送單報酬低，為了多掙錢只能多接單，為了少扣錢只能搶時間。而這恰是外賣小哥送餐違反交規的內因所在。

由此而言，從根本上治理外賣小哥交通違法行為，需要內外施策。除了采取集中整治、“持證上路”等舉措；作為消費者，也要多多體諒外賣小哥，不要在時間上“分秒必究”。更為重要的是，外賣平臺等運營企業在制定對外賣小哥相關管理考核制度時，設身處地考慮外賣小哥工作的不易，人性化管理外賣小哥，在利益分配上給予他們更多讓利。

如此，既能通過提升服務質量、注重顧客消費體驗提升外賣平臺的附加值，提高外賣小哥送餐收入，又能使外賣小哥從“多掙錢、多接單、怕扣錢、搶時間”惡性循環的工作中解放出來。以此為基礎，才能從根源上化解外賣小哥的“無奈之舉”。[詳細]