春運專列，溫暖“摩托大軍”回家路

【鐵路運力根據忙閑合理調配、進一步提升運力，是解決“摩托大軍”回家乃至整個春運難題不可繞過的前提。】

“今年春節終于不用頂風冒雨騎十幾個小時的摩托車回家過年了！”今年春節，為了讓珠三角地區“摩托大軍”的回家路更安全舒適，廣鐵集團聯合部門及企業，開行外來工高鐵返鄉專列和摩托車貨運班列，把人和車雙雙運送回家。據悉，這是我國鐵路部門首次為“摩托大軍”開行貨運專列。

連續幾年春運，珠三角的“摩托大軍”都是一道特殊的風景線。當然，在當事人看來，騎摩托返鄉或許根本算不上什么“風景”：凄風冷雨、路況復雜、長途駕駛……都讓這一趟回家之旅成為一種無奈的選擇。如何為“摩托大軍”做好服務，讓他們更安全更舒適地回家，成為每一年春運社會重點關注的議題。有關單位首創“人坐高鐵車坐貨運”的模式，讓“人車雙雙把家還”成為現實，無疑是一著暖心之舉。

“摩托大軍”之所以連年亮相春運，原因主要有二。一方面是春運火車票緊張，買不到票的返鄉客騎摩托上路，既是更為現實的選擇，也是比求助“黃牛”更為經濟的選擇。另一方面，則是春節期間不少人都習慣開著摩托探親訪友，尤其是在公共交通不發達的農村地區，摩托車是非常重要的出行工具。因此，讓回家過年的人們能帶上自己的摩托車，相信會解決讓不少人困擾已久的難題。

但與此同時，在巨大的春運需求面前，為“摩托大軍”開通的專列，現階段還無法覆蓋每一個有需求的人，這一新模式仍然需要一個從無到有、從有到多、從有到優的過程。分析這一新模式得以成型背后的因素，將有益的經驗不斷復制推廣，才能形成長效機制。

首先，“摩托大軍”專列得益于社會關懷、公益給力等“軟環境”。據報道，專列開行是廣鐵集團與廣東省交通廳、人社廳，以及相關贊助企業共同促成的結果。實際上，自從騎摩托返鄉過年的現象被媒體廣泛報道后，社會各界的關懷和援助便從未停止過。比如交警部門為他們沿途設立了服務站，提供熱水、熱粥以及取暖等服務，還有的加油站可免費為摩托車加油……弘揚社會正能量，讓更多需要幫助的人們得到多方援助，“摩托大軍”的回家路才變得越來越便利、越來越溫暖。

其次，“摩托大軍”專列的成行，硬件基礎不可或缺。據廣鐵集團透露，此次能在緊張的春運中開行貨運專列，得益于高鐵釋放出了部分普速鐵路的運力。換言之，是鐵路運力的提升，讓解決“摩托大軍”回家這一老問題看到了曙光。以往，粵桂兩省主要的鐵路交通線僅有一條廣茂線交匯鏈接，每到節假日客運能力幾近飽和，而隨著2014年底貴廣、南廣鐵路的開通，珠三角地區前往廣西、貴州一帶的運力大幅增加。從去年春運情況來看，已經對“摩托大軍”起到了明顯的分流作用。可見，鐵路運力根據忙閑合理調配、進一步提升運力，是解決“摩托大軍”回家，乃至整個春運難題不可繞過的前提。

再次，在進一步提升運力、社會各界共同支援春運之外，更為根本的方式或是讓來粵務工者融入城市生活，減少春運出行的需求。這需要在戶籍壁壘、子女教育、醫療社保等方面推進更有力度的改革，讓他們更好地融入本地，進而舉家來粵生活、工作。創造條件、降低門檻，讓外來務工人員有意愿有能力在廣東安家立業，讓他們可以留在廣東過年而不必兩地奔波，讓他們的“家”不再是千里之外，春運里的“摩托大軍”終將成為一個漸行漸遠的歷史符號。