滴滴快的合并 能啟發幾多故事

情人節在玫瑰、巧克力和燭光晚餐中間穿插進滴滴和快的兩大打車軟件巨頭的“在一起”。傳了幾天緋聞，兩家掌門人終于宣布關系確定，不再猶抱琵琶半遮面。雙方各自昭告天下，從此兩家成一家?？偹愀鎰e瘋狂出租，不用再把鈔票當板磚使。對用戶來說肯定紅包會逐漸少下去，沒準叫車也會變得有點難，不過總體來說影響不會太大。（相關報道見2月15日《北京青年報》）

互聯網的事情就是好玩：節奏快、變化大、想法出格，很有大片的感覺。大片不一定都是喜劇，但動作、特效、音響肯定都是頂級的。滴滴和快的合并，前途誰也說不清楚。有人擔心這倆公司高度同質化，攜手之后遲早走向合并同類項，就像當年的優酷和土豆一樣。這一兩年，我們眼瞅著打車軟件行當改變了大家的打車行為，生摳出來無數專車需求，改變了大量司機的行為模式和賺錢方法，中間還聽著幾位創業者略帶王婆性質的勵志故事，讓人覺得不可思議的事一茬接一茬。最重要的是這幾家公司彼此短兵相接，硬碰硬的感覺當真過癮。漫天飛舞的紅包，就像高手過招時劍氣激落的紅葉，至于最終結果是一方倒下還是大家惺惺相惜，已經不那么重要了。

互聯網產業占據經濟總量的7%，盡管非同小可，仍然遠比不上房地產、基礎設施建設和制造業。讓我們拔升到海拔一萬米高空俯瞰，此時滴滴和快的之間的對決就只是中國經濟浪潮巔峰的一朵小浪花，底下茫茫海水深邃沉靜。深海里面的對決，就遠沒有那么好看了。

近來不同領域內的并購大手筆層出不窮。金融領域內有申銀萬國合并宏源，安邦集團染指民生銀行，裝備制造領域有南車、北車兩巨頭并成“中車”，最近還在傳聯通、電信眉目有情。然而，這些巨無霸們之間的聯手大多只在業界掀起波瀾，在普通公眾視野里面則基本不見蹤影。聯通攜手電信，且不論真假，事情本身的屬性就是政府在央企圈子里面騰挪倒轉，純屬“肉食者謀之”的范疇。而有的則曲高和寡，比如申萬、宏源聯姻，與民生消費領域相距甚遠，大家也難有興趣。最關鍵的是，這些事情主角大多是國企擔綱，往往缺乏沖鋒精神和天才想法。

國企中先天的成長路徑就和滴滴、快的等企業不同，很多是業務牌照立足，同時有政府來兜底，因此不大需要殺出血路來保證明天還活著。培育市場的事情更不需要干：要是沒現成的業務，這些企業壓根兒就不會成立。競爭動力更不用提了，大多國企都缺乏血性。而且，企業家精神比較缺，放賴要錢的市井精神不少。這些情節里面沒有紅包，只有輸血，方向是反的。國企撐起來經濟一多半體量，不能量產并購大片是比較遺憾的。但并不是國企并購就沒有快意恩仇的可能。國企在家里競爭不起來，并不意味著出了門也有人照顧。所以在充滿闖勁的國家大戰略之下發生的企業并購，可能也會讓人感到酣暢淋漓。南車、北車并購重組，一大目的是為了配合國家高鐵出口的宏大計劃。我們憑借吸收轉化而來的技術達到世界前列的水平，反過身來與西門子、川崎重工等昔日的師傅們同臺競技，硬碰硬去在全世界搶項目，并承接輸出國內過剩產能、拉動經濟增長的重大任務。這是何等量級的故事？一說就蕩氣回腸。

去年我們經歷了并購井噴的盛景。不少有利于并購重組政策的出臺刺激了企業你吃我、我吃你，“在一起”的數量和體量都大幅提升。國企改革誘發了不少事情，一大半涉及國企的并購案子中有民營企業參與。最近三個月股市熱鬧也搭了個好戲臺。盡管深水領域里的采掘業、有色金屬、房地產等仍然寒冷無比，但我們看到浪花的歡騰不斷帶高了海水的溫度。我們希望哪天能看到中石油、工商銀行這樣的巨無霸擼袖子下場，不靠牌照靠手段，像滴滴、快的一樣為了生存和發展而大派紅包，最后利用資本的力量把國際原油、金融巨頭給吞了。以后情人節，我們更想看這樣的鴻篇巨制。