路面坍塌易修 思想塌陷難治

5個月來，鄭州西三環(huán)塌了11次，原因一直是個謎。而昨天下午，鄭州西三環(huán)與中原路立交橋下又現(xiàn)塌方，一輛公交車被困。此前有相關(guān)部門公開表示，會利用地質(zhì)雷達(dá)探測儀探測，發(fā)現(xiàn)問題會及時排除，且已經(jīng)有單位進(jìn)行了探測，為何西三環(huán)上仍然接連塌陷？有市民質(zhì)疑：“難道非要出人命，才會被重視？”（9月3日《河南商報》）

對公交車上的乘客而言，平白無故，突遇路陷，可謂是一個小小的人在囧途。雖然沒有發(fā)生事故，但仍讓人感到后怕。試想，陷進(jìn)去的不是一輛緩慢行駛的公交車，而是一輛油罐車，或者是載滿危險化學(xué)品的貨運車，后果會是怎樣？更何況，路陷是發(fā)生在立交橋下，倘若是路基出現(xiàn)問題，就可能出現(xiàn)橋面坍塌、車毀人亡的悲劇。

事實上，在這個路段，類似的塌陷5個月內(nèi)發(fā)生了11次，可居然沒發(fā)生一次事故，真可謂是好運當(dāng)頭。但運氣不可能總有，依據(jù)墨菲定律，“凡是可能出錯的事必定會出錯”。誰會擔(dān)保第12次，還會這么幸運呢。然而，讓人氣憤的是，相關(guān)方面的處理依然是慢節(jié)奏。盡管表現(xiàn)的一直很“努力”，每次事故后都會表態(tài)，“將立刻探測并查明事故原因，并作出相關(guān)承諾。”可路陷卻一直是“層出不窮”。

目前而言，雖不能斷定，為何會發(fā)生路陷？可同一地點，5個月內(nèi)塌陷 11次，至少說明該路段有問題，存在著嚴(yán)重的安全隱患。試想，經(jīng)常發(fā)生路陷的地基，如何承受立交橋的重壓？因此，各相關(guān)部門要盡快改變打法，不能只是“自掃門前雪”，保證自己的一畝三分地沒錯誤。而是要聯(lián)合診治，盡快找到問題出在哪里。

其實，路面出現(xiàn)塌陷，多與地面下方水土流失和施工后回填不實有關(guān)。而且，早有市民爆料：“4年前柿園水廠和白廟水廠管道爆裂、廢棄管道并未挖出。”相關(guān)部門既有雷達(dá)探測儀的設(shè)備，又儲備了大量的相關(guān)人才，只要各方聯(lián)動，認(rèn)認(rèn)真真的將相關(guān)路段排查一遍，路面塌陷險情，并不難排除。事實上，相關(guān)方面缺的并不是方法，而是解決問題的動力。

有人說，發(fā)生路陷是因為部分城市“只重地面、不重地下”，只會在地上不停的“搭積木”，不會俯下身看看，積木是不是搭在沙灘上，實際情況也確實如此。可為何相關(guān)部門喜歡在沙灘上“搭積木”呢？在我看來，主要還是相關(guān)單位好大喜功，而不會腳踏實地的干事創(chuàng)業(yè)。由于媒體的持續(xù)關(guān)注，相信路面塌陷將很快得到解決，可由此暴漏出相關(guān)單位思想上的塌陷呢？又該如何整治呢？