咪表不僅需要一張“身份證”

市政府常務會議日前審議通過了《廣州市城市道路路內停車泊位管理工作方案》。該方案表示，將對全市路內停車泊位進行編號登記，一位一編號，堅決取締私自劃設和經營停車泊位等違法違規行為。此外，廣州將全面推行咪表自動收費方式。

城市咪表管理問題多多，確實有進一步規范的需要。歸納起來，有如下幾個：第一，收費規范。IC卡自動扣費與人工收費雙軌制，人為因素導致收費不規范；一些未經計量部門檢定就投入使用的咪表，存在計時誤差、費率錯誤等問題；停車只能用專用IC卡，不方便無卡車主停車，應該擴大支付卡范圍，如儲蓄卡、信用卡、支付寶，甚至手機支付等；不同管理公司、不同區域（如中心區與郊區）的IC卡互通難，麻煩多多；停車收費不給小票，現場不開發票等等。

第二，費用使用。按照有關方面說法，城市道路臨時占用費主要用于市政道路養護維修，有償使用費主要用于市政道路交通基礎設施的建設。而廣州咪表一年收了多少錢、成本與利潤各有多少、用到哪些地方等，是否應該給公眾一本流水賬？第三，私劃問題。私自占道劃設路內停車泊位，作為機關、企事業單位的停車位甚至向外經營，當然要清理，但也要厘清是否屬于市政道路，不能眉毛胡子一把抓，將小區道路強行納入。第四，經營與執法。咪表收費經營可以交給中標公司，但執法必須由有執法資格的主體來做。

第五，咪表的意義。不少發達國家和地區設置咪表，只為車主臨停，限制長時間占用，以提高泊位利用率。我國香港咪表收費不貴，繁華市區每15分鐘收2元（非繁華市區每30分鐘2元），但是設置了嚴格的時間限制：黃色咪表為半小時，咖啡色一小時，藍色兩個小時。一到時間車主就要繼續前往充值，否則就可能收到“牛肉干”。廣州咪表并非如此，收費高，不限時，只要付得起錢可以長時間停，臨時泊位往往成了馬路停車場。

上述種種，有些屬于管理細節問題，如IC卡互通與擴容等問題，需要細節改進。有些問題則比較復雜，有必要成立專門的行政部門進行管理，甚至還要開門立法，用地方法規進行規范，遠不止給咪表一張“身份證”那么簡單。