允許拼車收油費,緩堵助減排

打車軟件大戰的硝煙剛散,拼車軟件已悄然上線,不僅用于出租車,私家車主也可以注冊信息拼車載客。雖然軟件還未流行開來,但不少市民已經十分期待。但出租車公司擔心拼車導致非法營運；徐州市運管處認為,拼車“只要涉及收錢,即便是只收油費,就涉嫌非法營運,根據有關規定,車主將面臨重罰。”(據6月3日《彭城晚報》)

拼車收油費也違法?這個規則是不是該改一改了?一方面,打車難是現實問題,拒載的現象也時有發生；另一方面,不少私家車空著來、空著去,本身是一種浪費。既然浪費嚴重,為何不有效地利用起來呢?

事實上,允許拼車收油費,還有其他好處。比如,使每輛車都“吃飽”,可以有效利用交通資源,可以減少車輛出行,有助于解決城市擁堵。汽車數量少了,“吃”能源少了,有助于節能,同時尾氣排放也會大大減少,有助于環保。

當然,出租車司機可能擔心客源減少、利益受損。其實,如果出租車真的收入太少,說明出租太多,市場就會自動調節。再者,也可以用其他手段維護既有的出租車利益。因此,不用擔心出租司機能否賺錢的問題。對拼車現象的出現,其實也是市場需求的表現,不能因為滿足前一個市場主體的利益需求,就禁止和打壓“后一個市場”現象的誕生。

一次拼車,是否涉嫌非法營運?難道僅以“涉及收錢”為唯一證據嗎?如果引入備案制,有明確證據證據屬于拼車,是否可以讓車主免受重罰?制度都是人制訂的,并非鐵板一塊。有關部門如果能夠想想辦法,進行一些局部地區的制度創新,完全可以讓拼車現象走上合情、合理、合法的軌道。