“文明接力”的背后還是闖紅燈罰站的不妥

近日，武漢漢陽城管部門采取“文明接力”的方式對違規行人進行處罰，即如市容監督員發現行人闖紅燈過馬路，該行人就必須在原地替市容監督員“值班”，提醒市民看燈通行，直到抓到下一個違規過馬路的行人才可“下崗”。（6月2日《長江日報》）

用這種方法來管理“中國式過馬路”并不是武漢敢為人先的首創，只不過其它地方闖紅燈罰站的生硬叫法在這里被喚作了“文明接力”，用以彰顯執法的進步，表明交通管理的良苦用心。不過任憑換了“藥方”名頭，用藥的配方還是沒變，讓人依舊難以茍同其所宣稱的：實行一周、違規行人下降五成的科學“療效”，還有“藥方”本身的正當合法。

首先， 讓違規行人留步，補補文明課，想象很美好，現實很骨感。交通協管員喊破了嗓子，說盡了道理，而有的行人根本不會理會，有的強加狡辯，惡言相向，甚至大打出手。此類現象不是孤例，就連交警親自上場也不是沒有被罵被打的遭遇。同時，罰款還是站崗應該給違規行人一個選擇，萬一行人真有急事或者老抓不到下一個違規過馬路之人，豈不是要站崗一天，耽誤大事？此外，將執法、說服勸導的責任一味轉接他人，卻沒有具體可行的細節程序，大家急著當甩手掌柜，多少讓本來有點擁堵的路口場面有些混亂，只會引發更多的糾紛。從現實經驗來看，“中國式過馬路”就是執法不嚴慣出來的，只有真正觸動到行人的神經，增大違法成本，行人的僥幸從眾心理才能降火去熱。

其次，“文明接力”的做法還是一種法外執法、涉嫌侵權的行為，將對國家的法律乃至其所維護的法治秩序本身構成傷害。因為處罰站崗值班，無論是《道路交通安全法》，還是《行政處罰法》，均沒有這樣一項處罰內容，而且這一做法有“強行限制人身自由”的嫌疑。

最后，如果其他部門和行業都效仿這種執法的方式，如環衛部門強迫隨地吐談和扔垃圾者掃大街，城管部門讓被抓小商販去“收拾”其他小商販，圓林部門讓無意損壞樹木者種樹栽花，那么臨時工就會越來越多，最終積重難返，成了敗壞政府形象的笑話和影響社會和諧的隱患。

誠然，要根除“中國式過馬路”這種違法陋習，必須多管齊下，采取更為人性化的執法方式也是未來發展所向，但規則意識的養成卻是當下更為緊迫和重要的任務。