打車軟件，監(jiān)管不能扼殺創(chuàng)新

據(jù)昨日媒體報(bào)道，今后，交通運(yùn)輸部擬對(duì)出租車電召服務(wù)加強(qiáng)規(guī)范管理，并逐步實(shí)現(xiàn)出租汽車電召服務(wù)的統(tǒng)一接入管理。前日，交通運(yùn)輸部在其官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知（征求意見稿）》。意見稿對(duì)出租車電召軟件服務(wù)管理、終端發(fā)放、安全規(guī)范等方面做出8項(xiàng)規(guī)定。

別被電召服務(wù)這樣高端上檔次的詞嚇到，不就是那叫“嘀嘀”和“快的”的兩個(gè)軟件的那點(diǎn)事嗎？前一陣子這兩家是殺得天昏地暗日月無光，剜肉放補(bǔ)貼，流血送紅包，以比慘這種大眾喜聞樂見的方式占據(jù)了統(tǒng)治性的江湖地位，其他打車軟件，看了這兩家拿錢當(dāng)紙燒的氣概，只能暗地里抽抽幾聲。只不過，嘀嘀和快的用錢堆出來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在交通部對(duì)出租車電召服務(wù)統(tǒng)一管理的大棒下，很有可能失去。

“嘀嘀”和“快的”的出現(xiàn)，無疑是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的一種顛覆。出租車和等車的人由原先的盲目搜索，變成了現(xiàn)在可以精確地匹配，節(jié)省了乘客時(shí)間，減少了司機(jī)的空載率。這樣的改變還只是開始，現(xiàn)在“嘀嘀”和“快的”等打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)，搶的就是一個(gè)移動(dòng)的入口，投射在民眾身上還只是打車可以不花錢，打車可以很便宜，以后應(yīng)該還會(huì)帶來更大、更新的變化，打車難這一老大難問題有朝一日說不定就在打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)中迎刃而解。

新事物的產(chǎn)生有時(shí)候是會(huì)帶來新的問題。在“嘀嘀”和“快的”的競(jìng)爭(zhēng)中，司機(jī)一邊開車一邊還要照顧兩個(gè)手機(jī)，帶來不安全因素，一些人不會(huì)用手機(jī)軟件帶來打車問題上的不公平，這些當(dāng)然是監(jiān)管部門通過管理來規(guī)劃、化解的，但是加強(qiáng)管理不能傷害到市場(chǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的原則。出租車叫車服務(wù)必須通過統(tǒng)一終端來發(fā)布，也就意味著打車軟件們失去了對(duì)終端的控制，“嘀嘀”、“快的”等手機(jī)打車軟件在司機(jī)的手機(jī)里也就失去了存在的價(jià)值，以往大把撒錢換來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一下就沒了。倘若所有企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的推廣，時(shí)不時(shí)的會(huì)遭受到一紙文件下來就灰飛煙滅的打擊，那么創(chuàng)新的動(dòng)機(jī)與動(dòng)力極易萎縮與熄滅。

如何監(jiān)管打車軟件，是一個(gè)需要深思熟慮的問題。把監(jiān)管之手無限延伸，讓市場(chǎng)染上行政色彩，是一種倒退。在打車軟件興起之時(shí)，北京交通委曾發(fā)布集成的首批4款“官方”手機(jī)打車軟件，因得不到司機(jī)的青睞，旅客叫車基本無司機(jī)應(yīng)答而遭到冷遇。維護(hù)乘客的利益和安全，是你的職責(zé)，尊重市場(chǎng)的力量和選擇，是你的智慧。既要加強(qiáng)監(jiān)管，也要鼓勵(lì)創(chuàng)新，征求的應(yīng)該是兩全之道，實(shí)施的惟愿是雙贏之法。