化學品運輸不能安全無底線

【危險化學品的運輸，最應當有嚴格的安全運輸規范。只有照此行事，才會最大限度降低事故發生概率。】

危險化學品在運輸途中發生側翻事故，最新一起昨天發生在杭州桐廬縣境內。消息稱，這輛四氯乙烷運輸車側翻后，部分物質泄漏至富春江。當地啟動應急污染事件機制，要求富春江沿線各取水單位暫停從富春江取水，停止一切漁事活動，自來水從昨天12時起暫停供應。

如果說運輸事故為第一次災害，那么，危險化學品泄漏則是第二次災害。與一般事故不同，二次災害所帶來的惡果要遠大于第一次。

在二次災害中，危險化學品對水體流域的污染，是所有災害中最為嚴重的一種。應當說，杭州方面的應急處置還是得力及時的。比如，對下游水溝采用多道活性炭進行攔截吸附處理，富春江大壩加大泄洪水量以加速水體更新，密集監測等等。然而，畢竟事故已經對流域居民生活造成影響。同時，水體的污染并不能消除而只能極大地稀釋。

這正是危險化學品運輸的特殊性。然而，從事故發生情況看，其特殊性并未倒逼事故較少發生。近年此類事故新聞并不少見：“山西運三高速發生運輸化學品貨車側翻事故”“上海一化學品運輸車側翻致危化品泄漏2人死亡”“南京發生運輸化學品槽罐車側翻事故”。此類事故，為何不能叩響警鐘，讓危險化學品運輸安全些更安全些？

固然，交通運輸事故受多種因素影響，有其不可控性。但是，人的安全能動性，對于降低事故發生的概率還是有極大的作用。以常理度之，一個注重行車安全、按規則行車的人，很可能一輩子都不會發生安全事故。相反，那些開車蠻橫沖闖的人，往往事故不斷。俗言“小心駛得萬年船”，對運輸者的安全意識惟有不斷強化，促其十二萬分小心，寧可慢一點也要安全，寧可按規則行事費時費力也不圖近圖便，方能把化學品運輸事故降到最低。

有鑒于化學品運輸事故危害巨大，有關部門有必要專項研究此類事故的頻率和特征，分析每起事故的主客觀原因，為加強安全管理提供最有效的對策。不能一起事故發生了，就應急處置一下。還是要從源頭抓起，不能它在哪里發生了，就該哪個地方倒霉，而無有效之策應對。

從根本上說，危險化學品的運輸，最應當有嚴格的安全運輸規范。只有照此行事，才會最大限度降低事故發生概率。人們經常看到，那些化學品運輸車的速度驚人、行車彪悍、呼嘯如風，怎不令人為之慮？扎緊安全制度的籬笆，化學品運輸事故才不會讓人心驚。