汽車社會須直面“胡斌式”法律困境

5月3日晚上，在杭州龍井路西向東下山方向，一輛白色寶馬轎車翻在了路邊，一認證微博稱，該車駕駛者為5年前轟動一時的杭州“5·7”飆車案主角胡斌。（5月4日《青年時報》）

汽車拐彎時能夠發生側翻，速度起碼也在60碼左右或以上。基于此，人們可以判斷這是又一起“70碼事件”。網上，胡斌如過街老鼠，人人喊打。筆者認為，評判“胡斌翻車案”，不能只停留在道德批判的層面，在法律層面似乎也存在很大的困境。

首先，要確定的是，胡斌此次危害駕駛，并不屬于“危險駕駛罪”。刑法是這樣規定“危險駕駛罪”的：在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣，或者在道路上醉酒駕駛機動車的行為。既沒有“追逐競駛”的有效證據，也沒有“醉酒駕駛行為”，結果上也沒有造成人員傷亡，因此也不屬于“情節惡劣”，所以，胡斌此次翻車，很可能不會受法律的任何懲處。

再說一說駕駛證問題。胡斌因減刑出獄后于2011年再次提出學駕申請。根據規定，對發生交通死亡事故被依法吊銷駕駛證未滿兩年的不能申請駕駛證。胡斌申請重考駕駛證已過處罰時限2天，符合規定。

有幾個問題也隨之而來：一是，胡斌自2009年被判刑到2011年出獄，其被吊銷駕證已兩年，也就是說，他只要出獄，就能立馬申請駕證，這樣的規定是不是完全合理？二是，雖然刑法中增加了“危險駕駛罪”，但“危險駕駛罪”的門檻似乎很高，要么是和同黨飆車，要么是醉酒駕駛，但是，對于一些天生具有危險駕駛傾向的人而言，這個罪名基本形同虛設。

有網友認為對胡斌就應該“終身禁駕”。但公安機關做出終身禁駕處罰需要同時滿足以下三個條件：一是重大交通事故；二是構成犯罪；三是逃逸。顯然，胡斌表現并沒有惡劣到那種程度，法律也不會因為翻車的司機有前科而對其禁駕。

駕證申請過早、過易，以及“危險駕駛罪”、“終身禁駕”的門檻過高，都在制度層面對“胡斌們”的危險駕駛行為產生了一定程度上的縱容。當下，國人汽車保有量已超過1.4億，如何防范汽車成為殺人的工具，顯然是擺在交通法規和交管人員面前的一道難題。