放大五糧液車改的破冰效應

作為國企，五糧液邁出了公車改革的第一步，幾百輛公車拍出去，不無壯士斷腕的氣概。但更考驗勇氣和智慧的，還在于以公車改革、作風轉變為契機，把國企改革引向深入。

隨著一聲落槌，被稱為“國企車改第一拍”的五糧液第一輪公車拍賣塵埃落定。4天時間，共成交車輛324臺，成交額3003萬元，被拍公車包括悍馬、沃爾沃、奧迪等豪華車。五糧液率先在國企中啟動公車改革，一時成為社會關注熱點。

深水區的改革，難以皆大歡喜，也很難個個叫好，五糧液的公車拍賣就面臨這樣的處境。五糧液這一拍，引發的震動不無出人意料之處。很多人認為，這是國企車改“第一炮”，五糧液帶了好頭、搶先試點，“賣”出了招人喜歡的公車改革“瓊漿”。同時，也存在一些質疑的聲音，從300多輛公車引發的浪費之問，到豪華座駕招致的超標非議，再到圍繞評估價的低價處置、內部分紅等猜想，這次公車改革的味道顯然不像白酒那么單純了。

不管是喝彩，還是批評，都說明走了十多年的公車改革，依然是公眾心中那一根敏感的弦，任何一點撥動，都會在心理上蕩起不小的漣漪。固然，從拍賣操作到車補實施，都有一個不斷完善的過程，也難免會出現這樣那樣的紕漏，引發各種想象甚至是反對。但正如公車改革專家葉青所說，按目前全國車改的進度來看，輪到國企還有一兩年，但是五糧液主動做了，就應該肯定。給改革者一點掌聲，多一點耐心，和保持一種理性的反思、監督的態度，其實同樣重要。

據了解，五糧液經過此次公車改革，每年至少可以節約1500萬元的養護成本。對于一個年銷售達數百億元的白酒大企業來說，或許只是九牛一毛。但對于國有企業來說，每一分錢都姓公，沒有揮霍的理由。更重要的是，以公車改革為突破口，深入治理管理人員的職務待遇、職務消費等方面的問題，倒逼公司法人治理結構的完善；通過企業賬目的透明化，管住亂花錢的手，促使各項支出的規范化、制度化。如果在公車拍賣破冰之后，能進一步引發各種深層次的化學反應，不僅能走出“車沒了——錢多了——車又有了——錢更多了”的車改怪圈，而且能推動現代企業制度的完善，從根本上破解公車浪費的難題。

作為國企，五糧液邁出了公車改革的第一步，幾百輛公車拍出去，不無壯士斷腕的氣概。但更考驗勇氣和智慧的，還在于以公車改革、作風轉變為契機，把國企改革引向深入。這就不只是五糧液要面臨的課題，從各地國企到央企，都不可能置身事外。去年底中央出臺的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》明確要求，全國黨政機關取消一般公務用車，全國機關“最徹底”車改大幕陸續拉開，“車輪腐敗”正在加速駛離官場。這時候，國企何去何從？深化車改乃至國企改革，顯然不能只靠企業的自覺，還需要更有效的頂層設計和更強勁的制度動力。

本報特約評論員 陸文江