“公車標識”還是貼的太委婉

湖南省岳陽市紀委獲悉，岳陽市在給4000多輛公務用車安裝衛星監控系統后，推出公車改革新舉措，給所有公車張貼統一標識，便于群眾監督。(11月25日，《新京報》)

公車本來就是服務大眾的一種交通工具，如今，卻模糊成了服務政府的定義，還衍生出這樣那樣的特權現象?！捌ü傻紫乱蛔鶚恰保@是群眾對公車的形象比喻。據財政部2011年初公布的數據，我國每年公務用車購置費支出增長率在20%以上，年公務用車消費支出超過1000億元。而到現在為止，公車私用、超編配備公車等問題，依然沒有得到很好地解決。

反對特權思想和特權現象，這是頂層設計者給民眾的基本承諾。圍繞這個支撐點，公車龐大消費也成了眾矢之的。其實民眾對于公車作為龐大的食利群體已頗有怨言，這也產生了像廣州歐伯樣的民間公車監督員；同時作為政府部門也積極回應，比如，宿州市委書記張曙光就曾親自上街查抓違停公車。

一個交通工具幾乎成了全民運動的討伐點，這是社會處于轉型期中的諷刺寫照。按理來說，公車私用最起碼應是“打槍的不要”般的低調，然而，在現實生活中，卻有種法不責眾的囂張。尤其是過年過節的時候，就更成了權力狂奔的重災區。還衍生出，到了目的地“領導下車走，公車打圈跑”的反監督行為。道高一尺，魔高一丈。這其中重要的原因，就是公車缺乏明顯標識。畢竟，隔靴搔癢式的教育，罰酒三杯式的懲戒，反倒篤定了公車私用者的信心。

北京一名小學生建議給公車掛上紅色的車牌，童言無忌，道出了簡單的道理——我們完全可以從公車的外觀上入手，對其進行肉眼甄別。這次岳陽市能夠用貼公務車標識的辦法，也算是進了“一小步”。然而，看到新聞中報道的這些公車標識，讓人感覺其尺寸相當“委婉”！不管貼在哪里，都很難產生抓人眼球的效應，尤其是在車輛飛馳而過的情況下。

因此，筆者認為，應該像出租車一樣，在車門打上醒目的標記，而且標識打的越多越好。公車私用泛濫成災的原因，就是官員圖個氣派。只有在外觀上把公車“設計”成公車的樣子，才能斷了這“圖氣派”的念想，同時能給予廣大群眾更多監督舉報的權力和途徑，這才算是打蛇打到了七寸。

打痛這些手伸過長者，讓這些浪費公帑之人付出大的代價，才是杜絕公車私用的最根本要義。而把公車標識再貼大貼多些，也是讓這些人的臉皮變薄的無奈之舉。