出租車運(yùn)營國標(biāo)如何接“地氣”

近日國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)發(fā)布35項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，最新修訂的《出租車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》為出租車司機(jī)制定了26條服務(wù)用語，以及多條服務(wù)要求。其中，“乘客上車前，司機(jī)不得有詢問乘客目的地等挑客行為”的規(guī)定備受關(guān)注。

毋庸諱言，出租車挑客行為在很多地區(qū)都不同程度存在，以至于有市民調(diào)侃：“現(xiàn)在打車都不好意思說要去哪，得問‘師傅您去哪’。”市民的戲謔中充滿無奈——當(dāng)你去的地方不夠遠(yuǎn)，目的地才報(bào)出來，出租車已加大油門揚(yáng)長而去。打不到車不說，還給人心里添堵，基于此，“出租車運(yùn)營國標(biāo)”中強(qiáng)調(diào)“不得詢問乘客目的地”，堪稱直擊肯綮。

眾所周知，多數(shù)司機(jī)先問后拉客，因?yàn)樾睦镉幸槐举~，清楚什么距離、哪些線路“賺頭”不大。定下“標(biāo)準(zhǔn)”，立下規(guī)矩，司機(jī)不得上車前詢問，自然是有利于乘客的好事情。假如司機(jī)上車后再詢問再挑客，怎么辦？“乘客對(duì)出租車的投訴，出租車公司要在24小時(shí)內(nèi)處理”，新規(guī)這一條款，可謂有的放矢。“出租車運(yùn)營國標(biāo)”的亮點(diǎn)，不僅在于為出租車司機(jī)的行為立了規(guī)矩，而且在于強(qiáng)化了出租車公司的管理責(zé)任。

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，關(guān)鍵是出租車公司要擔(dān)起相應(yīng)的監(jiān)管責(zé)任。與監(jiān)管相對(duì)的，則是司機(jī)權(quán)益的保障。出租車市場(chǎng)本身是由出租車公司、出租車司機(jī)、乘客三方構(gòu)成，如果出租車公司只熱衷于收費(fèi)而疏于管理，就會(huì)形成出租車司機(jī)與乘客的利益博弈，在出租車運(yùn)力不足的當(dāng)下，乘客注定會(huì)成為受害者。另外，假如出租車司機(jī)遇到了壞人，司機(jī)本可以拒載的，那現(xiàn)在出租車公司就要對(duì)司機(jī)的保護(hù)，有相應(yīng)的制度保障。對(duì)于出租車公司來說，漠視甚至縱容出租車司機(jī)“宰客”，既能吸引出租車司機(jī)前來掛靠，又能大大降低自身管理成本，個(gè)別公司因此樂得坐享其成。但顯然，不履行責(zé)任，只收取“份子錢”作壁上觀，以后不可能再大行其道。

這項(xiàng)規(guī)定要有效力，離不開廣大出租車司機(jī)的認(rèn)同與參與，否則司機(jī)們很容易拿乘客泄怨。充分保障出租車司機(jī)的合法權(quán)益，不僅各項(xiàng)管理更容易實(shí)現(xiàn)，而且能夠激發(fā)出租車司機(jī)的主動(dòng)參與熱情，從而在內(nèi)部形成行業(yè)自律，主動(dòng)剔除少數(shù)害群之馬。反之，即使以強(qiáng)制性國標(biāo)規(guī)范，也難免會(huì)有人虛與委蛇，只要方向盤仍掌握在他們手中。

國家標(biāo)準(zhǔn)本身體現(xiàn)著一定的強(qiáng)制性，如何接上“地氣”，這考驗(yàn)著相關(guān)部門的管理智慧。只有充分保障出租車公司、出租車司機(jī)以及乘客三方利益，才能促進(jìn)市場(chǎng)的健康發(fā)展，忽視或遺漏任何一方，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說都難稱幸事。

摘編自《新民晚報(bào)》10月14日文/趙志疆